ルイス・ハミルトンは、今週末の2024年アメリカグランプリに向けて導入されたメルセデスの最新アップグレードが、最近のレースで苦しんでいるパフォーマンスの問題を解決する手助けになることを期待しています。中盤戦ではいくつかの強いパフォーマンスを見せたものの、メルセデスはそのフォームを維持するのに苦労しており、ハミルトンは最近のブレイクがチームに問題を診断し、対処する機会を与えたことに慎重に楽観的です。
メルセデスは今年の初めに成功を収め、6月と7月に4レース中3レースを制し、ジョージ・ラッセルがオーストリアで勝利し、ハミルトンがイギリスとベルギーでトップの栄誉を得ました。しかし、その勢いはシーズン後半に入って衰え、最後の4レースでは1回の表彰台フィニッシュしかありません。
選ばれたメディア、特にTotal-Motosport.comに対して、ハミルトンは最近の休暇がメルセデスにアプローチを再評価し、車両に重要なアップデートを持ち込む機会を与えたと語りましたが、アメリカズサーキットでのスプリントフォーマットが状況を複雑にしていることを認めました。
「チームは私たちがどこで間違ったのかを分析し、考える時間が増えました」とハミルトンは説明しました。「私たちは他のチームと比べて同期が取れていませんでした。彼らは私たちがアップグレードを持ち込まなかった時期にアップグレードを持ってきているので、私たちはここで持ち込んでいます。いくつかのチームはザントフォールトやモンツァで小さなパーツを早めに持ち込んでいましたが、私たちはタイミングの面で少しずれていました。」
ハミルトンは、最近のレースでメルセデスが車のセッティングで道を見失っていたことを認め、車のフロアなどの老朽化したコンポーネントがパフォーマンス低下の一因であると指摘しました。「私たちはどこで逸脱したのかを理解しています」と彼は述べ、チームは今や何が間違っていたのかについてより明確なアイデアを持っていると付け加えました。
しかし、アメリカグランプリがスプリントウィークエンドであるため、ハミルトンは、チームが予選とレースの前にアップグレードを適切に調整するための十分なトラックタイムが確保できないことを懸念しています。スプリントウィークエンドでは、スプリント予選の前に1時間のプラクティスしか許可されないため、大きなセットアップ調整を行う能力が制限されます。
「スプリントウィークエンドでアップグレードを統合するのはほぼ不可能です。運が良ければ最初からうまくいくこともありますが」とハミルトンは言いました。「10回中9回はそうではありません。それは難しいですが、皆が同じ状況にいます。私たちは十分すぎるほどのミスを犯してきましたし、それから学んで、より良いプラットフォームからスタートできることを願っています。」
ハミルトンは、メルセデスのシミュレーションが過去1年間理想的ではなかったことを認めており、それがレースウィークエンドでスムーズに進めるのを難しくしています。それにもかかわらず、7回の世界チャンピオンは、シーズンの最後のレースでライバルとのギャップを縮めることを目指して、チームの努力がオースティンで実を結ぶことを期待しています。
スプリントとメインレースの両方でチャンピオンシップポイントがかかっているため、メルセデスはシーズンの重要な最終段階で勢いを取り戻すために、最新のアップデートの潜在能力を最大限に引き出すことを目指しています。
