クリスチャン・ホーナーは、マクラーレンのザック・ブラウンがレッドブル・レーシングの現在禁止されているフロントビブ調整デバイスについて懸念を示したことに対し、苦情を「偏執病」によって引き起こされた戦略的な気を散らすものと非難しました。
論争は、ライバルチームがレッドブルがパルクフェルメ条件下でRB20のフロントライドハイトを操作している可能性があると非難した後に起こり、これはフォーミュラ1の規則に対する明確な違反です。問題のデバイスは、レッドブルが予選後に車のパフォーマンスを変更することを可能にしたとされ、マクラーレンは厳しい制裁を求めています。
ホーナーは、論争が勃発して以来初めて沈黙を破り、マクラーレンの苦情は根拠がないとし、真剣なルール違反ではなく、フラストレーションが非難を引き起こしていると示唆しました。彼は、レッドブルのメカニズムは3年間合法的に使用されており、FIAやライバルチームに対して常に透明であったと指摘しました。
「我々のライバルの一人から少しの愚痴が出ている」とホーナーは言いました。「調査するのはFIAの仕事であり、これは過去3年間オープンソースのコンポーネントです。FIAはそれに満足しており、パドック内の他の偏執病を満たすためだけに。」
レッドブルのボスは、マクラーレンの声高な懸念が自らの問題から目を逸らす試みであることをほのめかしました。マクラーレンがドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップの両方でレッドブルに挑戦する中、ホーナーはブラウンがマクラーレン自身のパフォーマンスの苦戦から注意をそらそうとしている可能性があると示唆しました。
「時には、自分の家で起こっていることから気をそらすために、どこか別の場所で火をつけることもある」とホーナーは皮肉を込めて言い、チャンピオンシップが熱を帯びる中で、マクラーレンがレッドブルにプレッシャーをかけるための戦略的な策略を示唆した。
レッドブルのTトレイデバイスは、車のライドハイトを調整するのに役立つが、パルクフェルメルールに違反して変更された疑いが持たれ、厳しい scrutiny を受けていた。しかし、ホーナーは、車がパルクフェルメに入った後、デバイスは変更されておらず、FIAが徹底した検査を行い、違法なものは見つからなかったと保証した。
「Tトレイは私たちの車の一部として3年間存在している」とホーナーは続けた。「それは変わっておらず、FIAはシンガポールの後にそれを見て、非常に満足していた。私たちは何も間違ったことをしていない。」
両チームがチャンピオンシップを狙い、マクラーレンのCEOザック・ブラウンが深い調査を求める中、ホーナーはレッドブルの革新が規則内であると自信を持っている。FIAはレッドブルが実践でデバイスを使用し続けることを許可しているが、予選後に行われた調整は違法であると明言している。これまでのところ、レッドブルがルールを破ったことを示す具体的な証拠は出ていない。
2024年のフォーミュラ1シーズンがクライマックスに向かう中、両チームの言葉の戦いはさらなるドラマを加えている。タイトル争いでギャップを縮めたいマクラーレンは、レッドブルの行動に注目を集めることに決意を見せているが、ホーナーは動じていない。
この対立は、F1における高い賭けを浮き彫りにしており、革新とルールの解釈がしばしば微妙な境界を歩んでいます。今のところ、レッドブルの焦点は、トラック上の挑戦とパドックの陰謀の両方に立ち向かいながら、タイトルを守ることにあります。
