現行のフォーミュラ1チャンピオンであるレッドブルを巡る別の論争が浮上しており、FIAは彼らのライドハイト調整システムに関する主張を調査しています。特にマクラーレンをはじめとするライバルチームは、レッドブルがパルクフェルメ条件下でライドハイトを変更していた可能性があると懸念を示しています。これはスポーツの規則に違反することになります。
FIAはその後、ルールが破られていないことを明らかにし、レッドブルのフロントビブデバイスをオースティンで封印してさらなる保証を提供しましたが、マクラーレンのCEOザック・ブラウンはさらなる説明を要求しています。ブラウンがより深い調査を求めるのは驚くべきことではなく、彼のチームがコンストラクターズチャンピオンシップでレッドブルと戦い、ランド・ノリスがドライバーズタイトルを追い求めているからです。
Sky Sports F1に対して、レッドブルのチームプリンシパルクリスチャン・ホーナーは、これらの主張に反論しました。「すべての車にはフロアの前部を調整できるツール、いわゆるビブがあります」とホーナーは説明しました。「私たちのものは、フットウェルの前に位置しており、3年以上そこにあります。アクセスするには、ペダルや他のパネル、配管などいくつかの部品を取り外す必要があります。」
ホーナーは主張をすぐに退け、デバイスへのアクセスの複雑さを強調し、他の車のコンポーネントを調整することと比較しました。「それはシャシーの前部のパッケージの一部です」と彼は言い、メカニズムは特別なものではないと主張しました。
FIAがデバイスの封印を要求した理由について問われると、ホーナーはマクラーレン、特にザック・ブラウンに対して皮肉を込めた発言をしました。「我々のライバルの一人から少し文句が出ていると思います」と彼は強調しました。「これらのことを調査するのはFIAの仕事であり、この特定の部品は公に3年間利用可能です。FIAはそれに満足しており、パドック内の他の場所でのいくらかの偏執病を満たしているだけでしょう。」
ホーナーは続けて、レッドブルがすべてのルールを厳守していることを強調しました。「パルクフェルメでは何も変更できないため、車のすべての可動関節を封印できます。それがパルクフェルメの目的です。我々はすべての規則に従っており、FIAもすべてに満足しています。」
続く騒動にもかかわらず、レッドブルのトラックでのパフォーマンスは影響を受けていないようです。マックス・フェルスタッペンはオースティンのスプリントレースでポールポジションを獲得し、チームが週末の挑戦に向けて集中し、準備が整っていることを示しています。
今のところ、レッドブルは再び規制の嵐から無傷で出てきたようですが、マクラーレンのようなライバルがまだ回答を求めているため、この論争はすぐには収束しないかもしれません。
