セバスチャン・オジエは、チャンピオンシップリーダーのティエリー・ヌービルが disastrous な走行を経験した後、中央ヨーロッパラリーの先頭に立ちました。ヌービルは1つのステージで1度だけでなく、2度もコースを外れてしまいました。ヌービルのミスは、これまでで最も厳しいテストとなったシャールディンガー・インビルテルステージ中に発生し、その滑りやすいコンディションで多くのRally1ドライバーを捕まえました。
ヌービルのトラブルは、小さなエラーから始まりました。コーナーの出口で2つの車輪を草に落としてしまい、ヒュンダイi20 N Rally1がスピンしてしまい、数秒を失うだけでした。しかし、真のドラマは、ヌービルが別のコーナーを誤って判断したときに展開され、彼の車はフィールドに突っ込んでしまいました。道路に戻ろうとする際に溝に詰まり、濡れた草の上でトラクションを見つけるのに苦労しました。緊張の数瞬の後、彼のタイヤがようやく地面を捉え、車はステージに戻りましたが、貴重な30秒を失ってしまいました。
「私のペースノートは速すぎました」とヌービルはステージ後に認めました。「道は広く、乾燥したコンディションでは、もしかしたら機能したかもしれません。しかし、車は滑りやすい路面で曲がらなかったので、フィールドに入らざるを得ず、溝にはまってしまいました。」
オジエはヌービルのミスを利用し、現在オット・タナクに対して4.6秒のリードを持っています。このアドバンテージを持って、2019年の世界チャンピオンは、週末を通じて順位が維持されればヌービルのチャンピオンシップリードに迫る準備が整っています。エルフィン・エバンスは3位を維持し、8.3秒遅れていますが、ヌービルはイベントフルな走行の後、25.3秒遅れの遠く4位にいます。
タカモト・カツタは、SS11でヘアピンに進入する際にブレーキオーバーを起こし、コースアウトした後、ネビルから約30秒遅れて5位にいます。サミ・パヤリはトヨタで6位を維持し、トップ6を締めくくっています。
特に厳しいラリーとなったのは、Mスポーツのアドリアン・フォルモーです。フォード・プーマのフロントディファレンシャルに問題が発生し、車が「運転不可能」となった後、フォルモーは2ステージで3回コースアウトしました。最後のコースアウトは壊滅的で、ポストに衝突し、車の後部が損傷しました。ステージ中にタイヤを交換するために5分間の停止を余儀なくされ、最終的には車のハイブリッドシステムの損傷によりリタイアし、チームメイトのグレゴワール・ミュンスターが7位に繰り上がりました。
アンドレアス・ミッケルセンは金曜日にフェンスに衝突してリタイアしましたが、土曜日に復帰しました。しかし、彼もまた厳しい一日を過ごしました。アンチカットマーカーに軽く接触してスピンしましたが、大きな損傷はなく続行でき、当日のステージではより開けたフィールドの恩恵を受けました。
オジエが今や主導権を握り、ネビルが回復を急いでいる中、中央ヨーロッパラリーでの勝利を巡る戦いは、ドライバーが厳しい道路で限界を押し広げる中、さらなるドラマを約束しています。
