Die NASCAR-Cup-Saison 2024 war alles andere als reibungslos, da intensive Verhandlungen und rechtliche Auseinandersetzungen die Meisterschaft überschatteten. In der neuesten Entwicklung wurde der erwartete Verkauf eines Charters zwischen 23XI Racing und Stewart-Haas Racing (SHR) bestätigt, hängt jedoch weiterhin von der Genehmigung durch NASCAR ab. Da SHR plant, am Ende der Saison den Betrieb einzustellen, sind drei seiner Charters auf dem Markt, was innerhalb der NASCAR-Community für Aufregung sorgt.
In einer Saison, die bereits durch eine bundesstaatliche Antitrust-Klage von 23XI Racing und Front Row Motorsports (FRM) gegen NASCAR, in der unfaire Praktiken bezüglich des Charter-Deals von 2025-2031 geltend gemacht werden, beeinträchtigt ist, hat der Verkauf dieser Charters für weitere Unsicherheit gesorgt. Trotz des Rechtsstreits haben sowohl 23XI als auch FRM Vereinbarungen zum Kauf von SHR’s Charters getroffen.
Denny Hamlin, Mitbesitzer von 23XI Racing, gab kürzlich ein Update zur Situation. Er bestätigte, dass das Team zwar eine Vereinbarung zum Kauf eines der Charters von SHR hat, jedoch noch keine Gespräche mit NASCAR über die endgültige Genehmigung stattgefunden haben. Hamlin deutete an, dass es keinen festen Zeitrahmen für die Entscheidung gibt und ließ durchblicken, dass der Charterkauf als Notfallplan für die Saison 2025 des Teams dienen könnte, falls die Angelegenheit ungelöst bleibt.
„Wir hatten bisher noch keine direkten Gespräche mit NASCAR über die Genehmigung des Charterverkaufs“, sagte Hamlin gegenüber Fox Sports. „Es gibt im Moment keinen Druck oder eine Frist, und wir warten einfach auf ihre Entscheidung, die ein Backup für unsere Pläne 2025 sein könnte.“
Ähnlich bestätigte Joe Custer von SHR, dass der Verkauf der Lizenzen wie geplant voranschreitet und dass das Team nicht plant, mehr als eine Lizenz für 2025 zu behalten. Custer machte deutlich, dass SHR nicht die Absicht hat, von den Verkaufsvereinbarungen zurückzutreten, was die Ernsthaftigkeit des Deals weiter untermauert.
„Unser Verständnis ist, dass alles weiterhin im Plan mit den Lizenzverkäufen ist. Wir planen nicht, mehr als eine zu behalten, und es gibt keine Erwartung, an jemand anderen zu verkaufen“, sagte Custer auf der Pit Road vor dem Xfinity-Rennen.
Da sowohl 23XI Racing als auch SHR darauf ausgerichtet sind, voranzukommen, liegt der Fokus nun auf NASCAR, um entweder den Transfer dieser wertvollen Lizenzen zu genehmigen oder abzulehnen. Die Entscheidung des Verbands könnte tiefgreifende Auswirkungen auf die Klage gegen sie und die laufenden Verhandlungen über die Zukunft des Lizenzsystems haben. Wenn NASCAR den Verkauf ablehnt, könnte dies die Spannungen zwischen den Teams und der Serie weiter eskalieren und möglicherweise die Wettbewerbslandschaft der Cup-Serie neu gestalten.
Während die Saison 2024 zu Ende geht, richten sich alle Augen auf den nächsten Schritt von NASCAR, da dieser nicht nur die Lizenzvereinbarungen, sondern auch die breitere Struktur des Sports in den kommenden Jahren beeinflussen könnte.
