In einer auffälligen Enthüllung geben die fünf größten Volkswirtschaften Europas gemeinsam beeindruckende 42 Milliarden Euro (45,6 Milliarden Dollar) jährlich aus, um fossile Brennstoffe für Dienstwagen zu subventionieren, so eine aktuelle Studie, die von der Umweltorganisation Transport & Environment (T&E) in Auftrag gegeben wurde. Die Ergebnisse haben Forderungen nach einem dringenden Wandel in den staatlichen Ausgaben zur Förderung von Elektrofahrzeugen (EVs) ausgelöst, insbesondere da Europa seine ehrgeizigen Ziele für den grünen Übergang erreichen will.
Die Studie, die von der Beratungsfirma Environmental Resources Management (ERM) durchgeführt wurde, hebt hervor, dass Dienstwagen erstaunliche 60 % der Neuwagenverkäufe in Europa ausmachen. Italien führt mit 16 Milliarden Euro an Subventionen für fossile Brennstoff-Dienstwagen jährlich, gefolgt von Deutschland mit 13,7 Milliarden Euro. Frankreich und Polen tragen jeweils 6,4 Milliarden Euro und 6,1 Milliarden Euro bei, um diese hochemittierenden Fahrzeuge zu unterstützen.
Ein erheblicher Teil dieser Subventionen – etwa 15 Milliarden Euro – fließt in die Subventionierung von durstigen SUVs, die höhere Schadstoffemissionen aufweisen. Im Durchschnitt genießen Fahrer von Dienstwagen einen erheblichen jährlichen Steuervorteil von 6.800 Euro, wobei dieser Betrag für größere, umweltbelastendere Modelle auf bis zu 21.600 Euro ansteigt.
Der Flottenleiter von T&E, Stef Cornelis, verurteilte die massive finanzielle Unterstützung für fossile Brennstoffe und erklärte: „Es ist vollkommen illogisch und völlig inakzeptabel, dass wir weiterhin Milliarden von Steuergeldern in eine Technologie stecken, die völlig im Widerspruch zur grünen Übergangsagenda der Europäischen Kommission steht.“
Diese Offenbarung kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen in ganz Europa stark gesunken sind. Allein im August fielen die Verkaufszahlen von vollelektrischen Fahrzeugen in der Europäischen Union um 43,9 %, wobei Deutschland und Frankreich – die größten EV-Märkte der Region – Rückgänge von 68,8 % bzw. 33,1 % berichteten. Hohe Kosten für Elektrofahrzeuge im Vergleich zu ihren fossilen Gegenstücken haben sie für viele Verbraucher unerschwinglich gemacht, was die Bemühungen der Region um einen grünen Übergang weiter behindert.
Interessanterweise ergab die ERM-Studie, dass das Vereinigte Königreich, das nicht mehr Teil der EU ist, das einzige Land ist, das finanzielle Anreize bietet, um Autofahrer von Firmenwagen zu ermutigen, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.
Diese Daten unterstreichen die Dringlichkeit eines Paradigmenwechsels in den fiskalischen Politiken der EU. Die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, hat bereits die Notwendigkeit von Reformen signalisiert und den neuen Klimabeauftragten der EU, Wopke Hoekstra, angewiesen, die Abschaffung von Subventionen für fossile Brennstoffe zu priorisieren.
Während die Uhr auf 2030 tickt, als die EU versprochen hat, die Emissionen drastisch zu reduzieren, werden diese Erkenntnisse wahrscheinlich weitere Debatten darüber anheizen, wie finanzielle Politiken am besten mit den Klimazielen des Kontinents in Einklang gebracht werden können. Werden die europäischen Führer dem Aufruf folgen, die Unterstützung für fossile Brennstoffgiganten einzustellen und den Übergang zu Elektrofahrzeugen zu beschleunigen? Die Einsätze, sowohl wirtschaftlich als auch ökologisch, waren nie höher.
