マックス・フェルスタッペンは、バーレーンでのプレシーズンテスト中にレッドブルRB20を駆動しています。チームは、新しいRB20チャレンジャーで皆を驚かせました。この車両は、メルセデスが以前に放棄したデザイン要素を取り入れています。これには、サイドポッドの垂直インレットやエンジンカバーに沿った目立つ溝が含まれます。他のチームがこれらのデザイン選択から離れている中、レッドブルの決定は注目を集めています。しかし、メルセデスのトト・ヴォルフは、レッドブルの試みを慎重に支持し、もし彼らが成功すれば恥ずかしくないだろうと述べました。彼はまた、各チームがシミュレーションや風洞テストに基づいて独自の開発方向を追求していると説明しました。たとえば、メルセデスは、より良いパフォーマンスプラットフォームを提供すると信じるより従来のアプローチに移行しています。
レッドブルのチームプリンシパル、クリスチャン・ホーナーは、来るシーズンのいくつかの他のチームの車両が2023年の支配的なRB19マシンに似ていると予測していると述べました。しかし、フェラーリのフレデリック・ヴァスールは、彼らの大規模な改修がレッドブルの成功を単に模倣することを目的としているという考えを軽視しました。ヴァスールは、他のチームをコピーすることではなく、車両を改善するために風洞でより多くの時間を投資することが重要だと説明しました。彼は、今後2、3年の間にチーム間でパフォーマンスの収束が起こると信じています。ヴァスールは、コピーすることは遅れを取るだけであり、競争相手に一歩遅れる結果になると強調しました。
一方、メルセデスは、2024シーズンに向けて両ドライバーに以前の困難な創造物と比べてより適応性のある車を提供するために、改訂されたコンセプトを追求しています。チームプリンシパルのトト・ウォルフは、時には理解が難しい車を持っていると述べ、チーム内に楽観的な姿勢を示しました。今シーズンの焦点は、さらなる開発を行うための安定したプラットフォームを確立することです。ウォルフは、これまでの限られたテストに基づいて結論を出すには早すぎると認めました。しかし、ドライバーからの最初のフィードバックはポジティブであり、彼らが取り組むための有望な出発点を持っていることを示しています。
