Max Verstappen beginnt seine Titelverteidigung mit dem RB20.
Helmut Marko, ein Berater von Red Bull, erkennt an, dass das Team vorsichtig vorgeht, wenn es um den potenziellen Erfolg ihrer Formel-1-Innovationen für 2024 geht, die an die von Mercedes verwendeten erinnern.
In der letzten Saison sicherte sich Red Bull mühelos beide Titel und gewann 21 von 22 Rennen. Ursprünglich hatten sie einen evolutionären Ansatz für diese Saison geplant.
Das Team hat jedoch einige markante Designelemente am RB20 eingeführt, die bei früheren Mercedes-Autos unter den neuesten Bodeneffekt-Regelungen beobachtet wurden.
Diese Designelemente umfassen tiefe Kanäle in der Motorabdeckung und eine vertikale Öffnung an den Seitenkästen, die Vergleiche mit Mercedes‘ ‚zeropod‘-Konzept gezogen haben.
Mercedes hatte zu Beginn von 2022 zunächst eine schlanke Seitenkastenlösung übernommen, diese jedoch nach zwei erfolglosen Versuchen aufgegeben.
Marko gibt zu, dass Red Bull vielversprechende Ergebnisse im Windkanal gesehen hat, ähnlich wie Mercedes, aber nur die Zeit wird zeigen, ob sich das auf der Strecke in Erfolg übersetzt.
Auf die Frage nach Red Bulls Versuch, die Fehler von Mercedes zu korrigieren, sagte Marko zu Servus TV: „Sie waren auch von den Daten überzeugt, die ihr seitenkastenloses Konzept unterstützten, aber es hat in der Praxis nicht funktioniert.
„Wir werden während der Tests sehen, ob wir diese Lösung oder etwas Ähnliches erfolgreich umsetzen können.“
Er fügte hinzu: „Adrian Newey, der technische Leiter von Red Bull, hat immer Autos ohne Kühler bevorzugt. Allerdings kann die Motorabteilung das nicht umsetzen. Das ist logisch.
„Wir haben es nicht so extrem wie Mercedes, aber wir haben eine ähnliche Idee in diese Richtung.“
Max Verstappen, der amtierende Champion, beschreibt den RB20 als Produkt „kontrollierter Aggression“, während Sergio Perez Red Bull für ihren mutigen Schritt lobt.
Marko bestätigt, dass Red Bull bedeutendere Entwicklungen am RB19, dem vorherigen Titelgewinner, vorgenommen hat, als erwartet. Er erklärt, dass das Fahrzeug in der Launch-Spezifikation als Grundlage dienen wird.
„Es ist mehr als nur eine Evolution. Es ist eine kleine Revolution“, erklärt der Österreicher.
„Es legt die Grundlage für das, was 2024 verwendet wird. Die Simulation und die Windkanaltests waren sehr erfolgreich.“
Verstappen wird am ersten Tag der Vorsaison-Tests in Bahrain hinter dem Steuer des aktualisierten F1-Autos von Red Bull sitzen, während Perez morgen früh übernehmen wird.
Laut motorsportweek.com
