I team di Formula E di Jaguar e Nissan sono diventati i primi a essere penalizzati per aver violato le normative sul tetto di spesa della Formula E, segnando un momento significativo nella governance finanziaria del campionato. Entrambi i team hanno superato il tetto di spesa durante la stagione 2023, risultando in multe e penalità sui test da parte della FIA, ma rimangono domande sulle implicazioni più ampie per lo sport.
La revisione finanziaria della FIA, che copre la stagione 2022-23, ha rilevato che Nissan ha speso il 1,96% in più, per un totale di €269.252, mentre Jaguar ha superato il tetto di spesa dello 0,6%, per una violazione di €73.849. Nissan affronta una multa di €300.000, mentre Jaguar pagherà €100.000. Entrambi i team salteranno anche la prima mezza giornata di test a Valencia il mese prossimo come parte della loro punizione.
Le penalità arrivano dopo che i team hanno accettato un ‘Accordo di Violazione Accettata’ (ABA), un meccanismo progettato per risolvere le violazioni delle regole finanziarie, simile al caso della Red Bull Racing in Formula 1 lo scorso anno. La FIA ha notato che entrambi i team hanno collaborato pienamente con il processo di revisione e che non c’erano indicazioni di cattiva fede o intento fraudolento.
Perché è avvenuta la violazione
Nissan ha attribuito il proprio eccesso di spesa alla ristrutturazione organizzativa del team mentre passavano a gestire il loro programma di Formula E internamente dopo aver precedentemente lavorato con e.dams. Nella loro dichiarazione, Nissan ha evidenziato come il processo di adattamento alle nuove normative finanziarie, combinato con cambiamenti interni, abbia portato a errori involontari.
Nel frattempo, Jaguar ha riconosciuto che un errore di registrazione ha portato a una violazione minore. La squadra ha chiarito che se la documentazione fosse stata presentata correttamente, sarebbero stati conformi al tetto di spesa.
Le Sanzioni: Morbide o Severe?
Nonostante le sanzioni finanziarie siano significative, il divieto di test di tre ore non dovrebbe ostacolare gravemente la preparazione di nessuna delle due squadre per la nuova stagione. Con 20 giorni di test assegnati ai produttori, entrambe le squadre possono assorbire la perdita senza grandi interruzioni. Tuttavia, alcuni potrebbero considerare la sanzione come severa, dato il contesto della difficile era Gen3, che ha visto molteplici problemi con i componenti delle auto come freni e batterie, portando a costi imprevisti.
Un’Era Gen3 in Difficoltà e il Suo Impatto
La stagione di Formula E 2023, la prima sotto le nuove regolamentazioni Gen3, è stata segnata da difficoltà tecniche. Le squadre hanno affrontato frequenti interruzioni e problemi di fornitura di parti hanno aumentato i costi operativi. Le operazioni frammentate di Nissan durante questa transizione hanno contribuito al loro eccesso di spesa, mentre Jaguar ha dovuto affrontare danni sostanziali causati da incidenti, inclusi due gravi incidenti che hanno coinvolto Sam Bird.
Con questi fattori esterni in gioco, alcuni sostengono che le sanzioni avrebbero potuto essere più morbide date le sfide eccezionali della stagione. Inoltre, molti credono che il quasi anno di ritardo della FIA nel raggiungere una decisione indichi potenziali carenze nel processo di auditing del tetto di spesa.
Implicazioni Future per la Formula E
La domanda ora è se queste sanzioni dissuaderanno i futuri produttori dall’unirsi alla Formula E. Nonostante queste prime violazioni, la Formula E rimane relativamente conveniente rispetto ad altri campionati automobilistici globali. Tuttavia, mentre lo sport si avvia verso l’era Gen4 nel 2026, sono già in corso discussioni per adeguare il tetto di spesa per attrarre più produttori.
Per ora, Nissan e Jaguar dovranno accettare le conseguenze delle loro piccole infrazioni. Tuttavia, la FIA e le squadre di Formula E dovranno riflettere su come vengono gestite queste prime violazioni finanziarie, assicurandosi che i regolamenti evolvano in modo efficace per mantenere l’integrità competitiva e finanziaria del campionato.
