オーストラリアのドライバー、ダニエル・リチャルドは、最近リブランドされたRBチームがレッドブルの従属チームではなく、独立したフォーミュラ1チームであると主張しています。このチームはファエンツァに拠点を置き、ディートリッヒ・マテシッツがミナルディのエントリーを購入し、2006年シーズンに向けてトロ・ロッソを設立した際にレッドブルファミリーに加わりました。トロ・ロッソは新興のレッドブルドライバーのプラットフォームとして機能し、セバスチャン・ベッテル、リチャルド、マックス・フェルスタッペンなどの才能をシニアチームに昇進させる役割を果たしました。しかし、2020年にトロ・ロッソがアルファタウリに変わって以来、レッドブルチームに昇格したドライバーはいません。リチャルドは、チームのリブランドがRBとしての新たな出発を意味していると主張しています。
ミザノサーキットでの撮影日、リチャルドは新しいVCARB 01について、「ビザキャッシュアプリRBはチームの旅の新しいフェーズを示しています」と述べました。さらに、「素晴らしいパートナーに恵まれており、グリッドでのより強い位置を追求するための助けとなるでしょう。しかし、これが私たちがもはやレッドブルに関連するジュニアチームとしてのみ認識されない瞬間であると信じています。私たちは自分たちのアイデンティティを確立しましたし、この次の章は他のチームからの認知を得る上で重要になると信じています」と付け加えました。
全体として、リチャルドの発言はチームの変革と、フォーミュラ1において独立した存在として見られたいという決意を強調しています。
レッドブルの従属チームから、CEOのピーター・バイヤーが「グリッドでの位置を争う新しいチーム」と呼ぶチームへの移行は、F1コミュニティ内で論争を巻き起こしています。
マクラーレンのCEO、ザック・ブラウンは、レッドブルとその共有所有権に対して公然と批判的であり、この問題について否定的な意見を一貫して表明しています。
ブラウンは、FIAに対してレッドブル/RBパートナーシップの調査を促す措置を講じており、1人のオーナーの下に2つのチームが存在することは「深刻な問題」であり、スポーツの公平性の原則に反するとの主張をしています。
リカルドは、2022年にマクラーレンでの困難な時期が終わって以来、初のフルシーズンとなるフォーミュラ1への復帰を果たしています。
このオーストラリア人ドライバーは、昨年のハンガリーグランプリで2012年と2013年に以前所属していたチームに再加入し、ニック・デ・ブリースの後任としてチームに戻りました。
しかし、リカルドの復帰は、オランダGPの金曜日の練習中に事故で負った手の骨折によって中断され、5レースを欠場することになりました。
リカルドは、2023年のレッドブルのセットアップへの復帰を「若返りの経験」と表現し、再び充実感を感じており、これからの年を心待ちにしています。
「新しい車は、毎年新鮮な車で興奮をもたらしてくれるんだ」と彼は述べました。
「それは新しい機会を提供してくれると思います。まず第一に、車のデザインは素晴らしいと思います。
「そして、感覚に関して言えば、クリスマス休暇の後に再び数周走ることができて、本当に満足でした。
「もちろん、私たちがどこに立つかを判断するにはまだ早すぎます。しかし、個人的には、再びハンドルを握ることに自信を持っていました。」
motorsportweek.comによると
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