メルセデスは2024年のアメリカグランプリで厳しい週末を過ごし、ルイス・ハミルトンはリタイア（DNF）し、ジョージ・ラッセルはグリッドの後方からスタートしてP6まで順位を上げました。チームはハミルトンのリタイアにより重要な選手権ポイントを逃し、チームプリンシパルのトト・ヴォルフは次のメキシコグランプリで巻き返す決意を固めています。
オースティンでの失望を受けて、ヴォルフはW15から一貫したパフォーマンスを引き出すことの重要性を強調しました。「テキサスでのパフォーマンスは、車に内在する性能があることを示しました。我々の課題は、これを一貫して引き出すことです」とヴォルフは述べ、今シーズンのW15の挙動の予測不可能性を強調しました。
シーズンが終わりに近づく中、メルセデスは即時のパフォーマンス向上に焦点を当てつつ、2025年に向けて貴重なデータを収集しています。ヴォルフは残りのレースを来年のW16の基盤を築くための重要なものと見なしており、W16は現在の車の進化版になると予想されています。「シーズンの終わりまでにこれに取り組むためのレースはあと5回あります。我々にとって重要なのは、即時のパフォーマンスだけでなく、2025年に向けてしっかりと準備を整えることです」と彼は説明しました。
メルセデスは2024年のコンストラクターズ選手権の争いからは外れていますが、アストンマーチンがP5で圧力をかけてこないため、しっかりとした4位を維持しています。これにより、ブラクリーを拠点とするチームは残りのレースでW15を試す自由を得ており、ハミルトンとラッセルが車の潜在能力を引き出すことができれば、より強いパフォーマンスや可能な勝利を目指すことができます。
メキシコの高地での課題が待ち受ける中、ウォルフはメルセデスが車からさらにパフォーマンスを引き出し、シーズンの残りのラウンドで存在感を示すチャンスに対して楽観的です。
