フォーミュラ1のシーズンが進む中、矛盾した審査と不明確な規則についての終わりのない議論も続いています。先週末、スポーツイベントというよりはピレリのスポンサー席を思わせるような場面で、再びF1の規制枠組みに注目が集まりました—特にその解釈、あるいは誤解釈についてです。
レッドブルのフロアビブが注目を浴び、マクラーレンのザック・ブラウンがパルク・フェルメ条件下での調整可能性について疑問を投げかけました。このような技術規則に関する懸念が焦点となるべきですが、部品が空気圧の低下で下がるかどうかについての沈黙は耳をつんざくものでした。
しかし、これがスポーツの統括団体を悩ませる唯一の問題ではありませんでした。F1ファンとチームは再びペナルティの適用に対して不満を訴え、彼らが見るところの不規則な意思決定にフラストレーションを感じています。ジョニー・ハーバートは厳しい批評を加え、審判に対する1日300ドルの支払いではトップレベルの専門家を引き寄せるには不十分だと示唆しました。ハーバートの指摘は単に金銭の問題だけではなく、レースの結果に影響を与える重要な決定を下す人々に対する過少支払いの影響についてのものでした。F1はこのような低い報酬で質の高い審判を期待できるのでしょうか？
F1チームとドライバーが望んでいるのは簡単です：一貫性です。彼らは規則の解釈がどうであるかよりも、その解釈が一貫して適用されることにもっと注目しています。ハーバートは、審判のローテーションが常に変わるため、この目標は不可能だと指摘しました。彼の言う通りです。
チャーリー・ホワイティングの時代には、スポーツはこの問題に直面していませんでした。ホワイティングはその経験と権威を持ち、レースディレクターとして単に決定を下し、スチュワードたちもそれに従いました。「一人の男、一つの決定、はい、仕事完了。」しかし、ホワイティングの突然の死後、スポーツは彼の重みを持つ人物を見つけるのに苦労しています。2021年のアブダビグランプリでのマイケル・マシの悪名高い意思決定は、その空白がどれほど大きいかを示しました。
現在、ペナルティの決定は経験の異なるパートタイムのスチュワードの手に委ねられており、しばしばチームやドライバーを苛立たせています。FIAは状況を改善するためにトレーニングプログラムを実施していますが、ハーバートが指摘するように、真の一貫性には教育以上のものが必要です。それには経験が必要であり、それには時間がかかります。
解決策は？F1は現在の構造から脱却する必要があります。一人の意思決定への回帰は魅力的に思えるかもしれませんが、偏見の告発がすぐに表面化するスポーツではもはや実行可能ではありません。代わりに、すべてのレースに出席し、判定に対して一貫したアプローチを構築する常駐のプロフェッショナルスチュワードのセットが答えかもしれません。ハーバートが指摘するように、彼らが常に正しいわけではないかもしれませんが、予測不可能に間違っていることは決してないでしょう—これはすべてのチーム、ドライバー、ファンがついに受け入れることができる状況です。
