Depuis des années, les batteries à état solide sont considérées comme la « prochaine grande chose » dans la technologie des véhicules électriques (VE), les critiques affirmant souvent qu’elles sont perpétuellement à cinq ans de la réalité. Maintenant, ce calendrier s’est rapidement réduit, alors que Stellantis vise à intégrer cette technologie révolutionnaire dans sa flotte de test de Dodge Charger Daytona EV dès 2026. Cela marque l’un des premiers mouvements concrets vers l’intégration des batteries à état solide dans des automobiles du monde réel, même si ce n’est pour l’instant que dans des prototypes.
Stellantis s’est associé à Factorial, un leader dans le développement de batteries à état solide (SSB), pour équiper ces voitures de muscle emblématiques avec des batteries futuristes. La nouvelle technologie, qui remplace l’électrolyte liquide des batteries lithium-ion traditionnelles par une substance solide, promet de révolutionner les performances des VE. Les batteries à état solide permettent d’utiliser des matériaux d’anode plus puissants, ce qui se traduit par des densités d’énergie beaucoup plus élevées. Factorial affirme que ses cellules peuvent atteindre jusqu’à 390 watt-heures par kilogramme (wh/kg), un bond significatif par rapport aux 280 wh/kg réalisés par les cellules en poche actuelles de GM.
Ce mouvement de Stellantis est un saut audacieux devant d’autres constructeurs automobiles qui explorent la technologie à état solide. Bien que des entreprises comme QuantumScape, qui s’associe avec Volkswagen, et Solid Power, qui collabore avec Ford et BMW, travaillent sur des cellules à état solide, Stellantis est le premier à annoncer officiellement une flotte de test avec ces batteries de pointe. Bien que Solid Power ait laissé entendre qu’un prototype de BMW comportait leurs cellules, Stellantis avance à grands pas, avec le Dodge Charger Daytona EV étant le premier véhicule largement médiatisé à intégrer des batteries à état solide dans son groupe motopropulseur.
Le parc d’essai du Charger Daytona EV, qui devrait faire ses débuts en 2026, utilisera probablement des cellules de 100 ampères-heure de Factorial, déjà distribuées aux fabricants automobiles. Cependant, les détails des configurations des packs de batteries restent secrets. Ce qui est clair, c’est que Stellantis fait une déclaration significative dans la course aux véhicules électriques, signalant un passage vers des VE non seulement plus rapides et plus puissants, mais aussi plus efficaces.
Cette collaboration pourrait déclencher une vague d’annonces similaires à travers l’industrie. Mercedes-Benz, un autre constructeur automobile ayant investi dans Factorial, pourrait être le prochain à annoncer ses propres avancées dans la technologie des batteries à état solide.
L’introduction des batteries à état solide dans le monde automobile marque une percée potentielle dans la performance des VE, offrant une plus grande autonomie, des temps de charge plus rapides et une sécurité améliorée. Pour Stellantis et Dodge, ce développement pourrait redéfinir l’avenir des muscle cars électriques, établissant un nouveau standard de performance et d’efficacité.
