長年にわたり、固体電池は電気自動車（EV）技術における elusive な「次の大きなもの」とされており、批評家たちはしばしばそれが現実から常に5年先であると主張してきました。しかし、現在、そのタイムラインは急速に短縮され、ステランティスはこの画期的な技術を2026年にもダッジ・チャージャー・デイトナEVテストフリートに導入することを目指しています。これは、たとえ今はプロトタイプに限られていても、固体電池を実際の自動車に統合するための最初の具体的な動きの一つを示しています。
ステランティスは、固体電池（SSB）開発のリーダーであるファクターリアルと提携し、これらの象徴的なマッスルカーに未来的なバッテリーを装備しています。この新技術は、従来のリチウムイオン電池の液体電解質を固体物質に置き換え、EVの性能を革命的に変えることを約束しています。固体電池は、より強力なアノード材料の使用を可能にし、はるかに高いエネルギー密度を実現します。ファクターリアルは、彼らのセルが最大390ワット時/キログラム（wh/kg）に達することができると主張しており、これはGMの現在のポーチセルが達成した280 wh/kgと比べて大きな飛躍です。
ステランティスのこの動きは、固体技術に取り組む他の自動車メーカーを前に進める大胆な一歩です。フォルクスワーゲンと提携するクオンタムスケープや、フォードとBMWと協力するソリッドパワーのような企業が固体セルの開発に取り組んでいる一方で、ステランティスはこれらの最先端のバッテリーを搭載したテストフリートを公式に発表した最初の企業です。ソリッドパワーが彼らのセルを搭載したBMWのプロトタイプを示唆したものの、ステランティスは前進しており、ダッジのチャージャー・デイトナEVがそのパワートレインに固体電池を搭載した最初の広く公表された車両となります。
チャージャー・デイトナEVの試験車両は、2026年にデビューする予定であり、すでに自動車メーカーに配布されているファクタリアルの100アンペア時セルを使用する可能性が高いです。しかし、バッテリーパックの構成についての具体的な情報はまだ明らかにされていません。明らかなことは、ステランティスがEVレースにおいて重要な声明を出しており、より速く、より強力なEVだけでなく、より効率的なEVへの移行を示唆しているということです。
このコラボレーションは、業界全体で同様の発表の波を引き起こす可能性があります。ファクタリアルに投資している別の自動車メーカー、メルセデス・ベンツが次に固体電池技術の進展を発表する可能性があります。
固体電池の自動車界への導入は、EVの性能における潜在的なブレークスルーを示しており、より大きな航続距離、より速い充電時間、そして向上した安全性を提供します。ステランティスとダッジにとって、この展開は電動マッスルカーの未来を再定義し、性能と効率の新しい基準を設定する可能性があります。
