In un sviluppo drammatico che potrebbe rimodellare il futuro sia di Renault che di Cadillac in Formula 1, il marchio Cadillac di General Motors è in trattative per acquisire il progetto motore F1 dormiente del 2026 di Renault. L’accordo potrebbe offrire a Cadillac un impulso cruciale nelle sue ambizioni di unirsi allo sport entro il 2028, nonostante le significative difficoltà.
Renault ha preso una decisione controversa di fermare la produzione delle sue unità di potenza F1 alla fine della stagione 2025, optando invece di fare affidamento su motori clienti per il suo team Alpine in difficoltà. Questo cambiamento ha frustrato molti presso l’impianto di Viry-Chatillon di Renault, dove gli ingegneri erano già al lavoro su una nuova unità di potenza del 2026, ora apparentemente messa da parte.
Tuttavia, Cadillac sembra vedere un’opportunità nei piani abbandonati di Renault. Secondo il noto giornalista di F1 Joe Saward, il costruttore automobilistico americano sta cercando di acquistare la proprietà intellettuale legata allo sviluppo del motore del 2026 di Renault, potenzialmente recuperando il lavoro e utilizzandolo per accelerare il proprio progetto di unità di potenza in Formula 1.
L’interesse di Cadillac deriva dalla sua continua collaborazione con gli sforzi di Michael Andretti per unirsi alla griglia di F1. Il partenariato Andretti-Cadillac, svelato lo scorso anno, mirava inizialmente a competere con un motore cliente prima che Cadillac introducesse la propria unità di potenza entro il 2028. Ma con l’offerta di ingresso di Andretti per il 2026 rifiutata dalla Formula One Management (FOM), il team è stato costretto a riorganizzarsi, con gli occhi ora su un debutto posticipato.
Il rifiuto iniziale della FOM non è stato un diniego assoluto, ma ha invece suggerito che le prospettive di Cadillac in F1 potrebbero migliorare se il marchio sviluppasse il proprio motore. La FOM ha dichiarato: “Guarderemmo in modo diverso a una domanda per l’ingresso di una squadra nel Campionato 2028 con un motore GM.”
L’acquisizione dei progetti del motore Renault accelererebbe la capacità di Cadillac di soddisfare i rigorosi requisiti tecnici della F1. Inoltre, Cadillac ha un forte pedigree nel motorsport, in particolare nelle gare di endurance attraverso l’IMSA e il FIA World Endurance Championship, il che potrebbe consentirle di affinare i concetti del motore Renault per il proprio uso.
Sebbene il posto in griglia di Andretti nel 2026 rimanga sfuggente, l’aggressivo impegno di Cadillac nello sviluppo del motore rafforza la sua posizione per un futuro ingresso in F1. In parallelo, Andretti ha gettato le basi, stabilendo una sede a Silverstone e reclutando personale chiave come l’ex Chief Technical Officer della F1 Pat Symonds per guidare i suoi sforzi ingegneristici.
Ma Cadillac potrebbe non fermarsi al motore. Con la divisione motori di Renault basata a Viry potenzialmente sul mercato, si apre la porta a un’acquisizione più significativa. Sebbene il CEO del Gruppo Renault, Luca de Meo, abbia pubblicamente smentito qualsiasi piano di vendere il team Alpine F1, un accordo per motori clienti combinato con un miglioramento delle prestazioni in pista potrebbe aumentare il valore di Alpine, rendendo una vendita più allettante in futuro.
Per Andretti Cadillac, un accordo con Renault potrebbe offrire non solo un modo rapido per lo sviluppo del motore, ma anche un accesso al mondo della F1, potenzialmente assicurando l’impianto di Enstone di Alpine come parte di un’acquisizione più ampia. Se i pezzi si incastreranno, la mossa di Cadillac potrebbe segnalare un cambiamento significativo nel panorama della F1, posizionando il produttore automobilistico americano per un ingresso su larga scala entro il 2028.
Per ora, le ambizioni di acquisizione di Cadillac rimangono speculative, ma la ricerca dei piani per il motore del 2026 di Renault è un chiaro segnale che il gigante americano è disposto a investire tutto per realizzare il suo sogno di Formula 1.
