A medida que las tensiones aumentan entre Red Bull y McLaren en la carrera por el campeonato de Fórmula 1 de 2024, Max Verstappen ha dejado claro que no está interesado en la disputa en curso entre el director del equipo Red Bull, Christian Horner, y el CEO de McLaren, Zak Brown. Con solo cinco carreras restantes, el enfoque de Verstappen sigue siendo proteger su sustancial ventaja de 57 puntos sobre Lando Norris de McLaren en lugar de involucrarse en el drama fuera de la pista.
El último episodio de la rivalidad Red Bull-McLaren comenzó en el Gran Premio de Estados Unidos, donde surgieron preocupaciones sobre un dispositivo de ajuste de altura de la carrocería utilizado por Red Bull. Aunque el equipo insistió en que el mecanismo no podía ser alterado cuando el coche estaba completamente ensamblado, McLaren, liderado por Brown, exigió más claridad a la FIA. La búsqueda de respuestas de Brown proviene de un creciente escrutinio sobre las innovaciones técnicas en la Fórmula 1, exacerbado por la controversia del año pasado sobre la violación de Red Bull de las reglas del límite de costos de 2022.
Sin embargo, Verstappen permanece impasible ante el intercambio público entre Horner y Brown. Cuando se le preguntó sobre su creciente disputa, el tres veces campeón del mundo minimizó la importancia de su conflicto.
«No me interesa», dijo Verstappen a Autosport. «Solo lo estábamos usando [el dispositivo] como una herramienta para ajustar la altura de la carrocería más rápido. No era realmente McLaren, era más Zak. A Zak no le gusta Christian, y viceversa. Así son las cosas. Ese no es mi problema.»
Verstappen enfatizó su desinterés en la guerra de palabras, afirmando que preferiría concentrarse en otras cosas. «Realmente no me importa esto en absoluto. Lo veo, lo leo, pero luego lo apago de nuevo y voy a ver MotoGP o a jugar en el simulador.»
La disputa entre Horner y Brown ha estado gestándose durante meses, inicialmente provocada por la controversia de McLaren en Bakú, donde las imágenes de video revelaron un ala trasera flexible en su MCL38. La creciente rivalidad se avivó aún más por la violación del límite de costos de Red Bull en 2022, lo que llevó a críticas generalizadas, incluidas las de McLaren.
La ventaja técnica de Red Bull fue criticada nuevamente en Austin cuando Brown cuestionó la legalidad de su dispositivo de altura de carrocería. McLaren, mientras tanto, enfrentó sus propios desafíos después de verse obligados a realizar cambios en el ala trasera, que algunos creen que pueden haber impactado su rendimiento reciente. Horner insinuó que tales ajustes técnicos, aunque menores, podrían haber tenido un efecto tangible en la competitividad de McLaren.
«Los pequeños detalles marcan la diferencia, especialmente cuando los coches están tan cerca como lo están ahora,» dijo Horner, aludiendo a la búsqueda implacable de la Fórmula 1 por ganancias marginales. «Inevitablemente habrá una diferencia por esto, pero cuánto impacta en el rendimiento dependerá del circuito.»
Sin embargo, el director del equipo McLaren, Andrea Stella, restó importancia a cualquier sugerencia de que los ajustes en el ala trasera habían afectado significativamente el rendimiento del equipo.
«Me sorprendería si solo un par de equipos tuvieran que hacer adaptaciones,» comentó Stella. «Nuestra ala trasera fue ajustada después de Bakú, tras conversaciones con la FIA, pero este es un elemento realmente menor. Ninguna de las oscilaciones de rendimiento que hemos visto puede atribuirse a esto.»
Mientras Horner y Brown continúan chocando en público, Verstappen se mantiene enfocado en asegurar su cuarto título mundial, manteniéndose al margen de las disputas fuera de la pista mientras Red Bull lucha contra McLaren tanto dentro como fuera del circuito.
