ラッドフォードモーターズは、その驚くべきロータスベースのタイプ62-2スポーツカーで知られる復活した自動車ブランドであり、その旅の中で大きな障害に直面しています。ラッドフォードの親会社であるファイネストコーチビルディンググループLLCは、チャプター11の破産を申請し、ブランドとその野心的な計画の未来に疑問を投げかけています。この申請は、デラウェア州の米国破産裁判所で10月10日に行われ、ラッドフォードはこのニュースを確認し、新たな投資を確保し、所有権の変更を行うことを目的とした事業再構築を進めていることを示しました。
ラッドフォードモーターズは、テレビ司会者のアン・アンステッドや元F1世界チャンピオンのジェンソン・バトンを含むチームによって2021年に復活し、高級スポーツカーの世界でニッチを切り開くことを期待していました。彼らの最初のプロジェクトであるタイプ62-2は、ロータスのエヴォラからインスピレーションを受け、最大600馬力を発揮できる強力な3.5リッターV6エンジンを搭載していました。この有望なスタートと、2023年のパイクスピークヒルクライムへの注目を集める参加にもかかわらず、ラッドフォードの未来は今や不透明です。
モーター1への声明で、ラッドフォードのCFO/COOダン・ベドナースキは、破産申請を「未来の基盤を強化するためのより広範な戦略の一環」と説明し、所有権の移行と再構築計画が新しい投資への道を開くのに役立つだろうと示唆しました。
「これらの変更は、新しい投資への道を開くためのより広範な戦略の一部であり、継続的かつ持続的な成長へのコミットメントを強調するものです」とベドナースキは述べ、ラッドフォードが高級スポーツカーの製造に引き続きコミットしていることを強調しました。
この申請は、ラッドフォードの復活からわずか3年後に行われ、タイプ62-2の計画に障害をもたらしています。この車は、クラシックなレーシングヘリテージと現代のパフォーマンスを融合させるように設計されており、限定生産に入る予定でした。会社は、特注のラグジュアリー車両のラインを構築する計画を立てていました。このスポーツカーは、パイクスピークデビュー後に約100万ドルの価格が設定されており、ラッドフォードのエリート自動車分野における能力を示すことを意図していました。
しかし、破産申請がタイプ62-2や他の将来のモデルの生産にどのように影響するかは不明です。再構築は、会社にとって新たなスタートを示す可能性がありますが、ブランドがラグジュアリーカー市場での地位を確立するという野望を複雑にするかもしれません。
破産手続きが進行する中、ラッドフォードの次のステップは、自動車愛好家や業界の内部者によって注視されることでしょう。新たな投資を確保し、再構築計画を実行する能力が、ラッドフォードがこの重要な岐路を乗り越えられるか、あるいはその野心的な復活が本当に道に出る前に停滞するかを決定づけることになります。この進展中のストーリーに関する最新情報をお待ちください。
