2024 MotoGPシーズン:グリッドの変動が迫る
2024 MotoGPシーズンの最初のプレシーズンテストが始まり、期待が高まっています。ライダーの移動だけでなく、各チームがガレージに持つマシンについての憶測もすでに高まっています。
現在、グリッド上で圧倒的な存在感を示しているのはドゥカティです。22のスポットのうち8つを占めており、MotoGPシリーズのプロモーターであるドーナは変化を求めています。ドゥカティのライバルたちも、限られたラインアップでバイクの開発や若手才能の育成に苦しんでおり、プレッシャーを感じています。
特にKTMは、2023年のドラマの後に厳しい状況に置かれています。チームは急成長中のスター、ペドロ・アコスタを受け入れるための難しい決断を迫られました。最終的に、アコスタのためにチームの主力であるポル・エスパルガロを手放さざるを得ませんでした。この経験から、KTMは2025年までにフィールドにもっと多くのバイクを持つことを確実にする必要があると感じています。
一方、ヤマハは問題を抱えるM1バイクの課題に対処するために追加データを収集することに注力しています。2022年にペトロナスSRTチームが離脱して以来、ヤマハは2台のワークスエントリーのみとなっています。チームのボスであるリン・ジャービスは、代替品を求める意向を隠すことなく表明しています。
ヤマハとKTMが意図を明確にする一方で、ドゥカティには顧客が不足しておらず、ホンダはLCRとの関係を確保したようです。また、アプリリアは最近、アメリカの新興企業トラックハウスと提携しました。しかし、KTMやヤマハによる成功した採用は、広範な影響を及ぼすことが必至です。
では、2025年に新しいメーカーに魅了される可能性が最も高いサテライトチームはどれで、誰が留まるのでしょうか?詳しく見ていきましょう。
プラマック・レーシングは、現在多くの噂が飛び交っており、入札戦争の真っ只中にあります。彼らの現在のサプライヤーであるドゥカティは、取引が近づいていることを公にしています。しかし、チームのオーナーであるバレンティーノ・ロッシのメーカーとの歴史や、KTMとの下位クラスでの以前のつながりから、ヤマハとの強い関係が他のメーカーの注目を集めています。ヤマハは他の選択肢が失敗した場合にプラマックに目を向けるかもしれませんが、ドゥカティの長年のパートナーシップに対抗するためには、トップレベルのサポートを提供する必要があります。
マルク・マルケスの新しいチームは、その未来に関しては謎のままです。現在のドゥカティバイクの信頼性を考えると、彼らが移籍する可能性は低いように思えますが、マルケスの決断はグレシーニの運命に影響を与えるかもしれません。マルケスがチームに留まることを選べば、KTMが魅力的なオファーを提示しない限り、ドゥカティと共にいる可能性が高いでしょう。
チームボスのルチオ・チェッキネロが率いるLCRホンダは、ほぼ20年間にわたりホンダに揺るぎない忠誠を示しています。KTMがLCRとの提携に興味を示しているにもかかわらず、それが実現する可能性は非常に低いです。今年のホンダからのサポートの増加は、彼らのパートナーシップを強化するはずです。
モトGPに新たに参入したトラックハウス・レーシングは、アプリリアとの完璧なマッチを見つけました。彼らは今後数年間でメーカーとのより密接な協力関係を育むことを熱望しています。トラックハウスが近いうちに他の機材を検討する可能性は極めて低いでしょう。
エルヴェ・ポンシャラルの指導の下、テック3はKTM親会社のピエレル・モビリティ・グループとの強力な提携を享受しています。彼らは現在KTMのスペインブランドであるガスガスのもとで運営しており、長年のヤマハのパートナーは現状に満足しています。彼らを引き離すには本当に特別な何かが必要であり、移籍の可能性は非常に低いです。
2024年のMotoGPシーズンが近づく中、グリッドは潜在的な変動に備えています。メーカーがサテライトチームや契約を求めて競い合っているため、今後数ヶ月はトラック内外での興奮に満ちたものになることが約束されています。
ドゥカティの2024年MotoGPエアロの方向性は、ライダーの間で賛否が分かれています。ペッコ・バニャイアとエネア・バスティアニーニは変更に満足していますが、ホルヘ・マルティンはあまり熱心ではないようです。実際、マルティンが2025年シーズンに向けて他の選択肢を検討している兆候もあります。
最初のプレシーズンテストでは、ドゥカティのファクトリーライダーであるエネア・バスティアニーニがセパンで新しいラップレコードを樹立しました。この印象的なパフォーマンスは、今後のMotoGPシーズンにおける彼のポテンシャルを示しています。
ヤマハはファビオ・クアルタラロをMotoGPチームに留まらせるために熱心です。興味深いことに、彼らはルイス・ハミルトンがフォーミュラ1のマクラーレンやメルセデスから離れた動きを、自分たちの提案のインスピレーションとして利用しています。彼らは、ハミルトンを獲得しようとするライバルの努力から学び、その教訓をクアルタラロを保持するために応用できると信じています。
マルク・マルケスの2024年のドゥカティMotoGPバイクの初日走行は、昨年11月のバレンシアでのデビューほどスムーズには進みませんでした。これは、マルケスが新しいバイクに適応し、改善するためにもっと時間が必要であることを示唆しています。
残念ながら、ラウル・フェルナンデスとフランコ・モルビデリは、セパンでのMotoGPプレシーズンテストの残りの日に参加しないことになります。トラックハウス・アプリリアのライダーであるフェルナンデスは、モルビデリと共にサイドラインにいます。彼らがいつトラックに戻れるかは不明です。
プラマック・ドゥカティのMotoGPライダーであるフランコ・モルビデリは、現在のセパンでのプレシーズンテストだけでなく、今後のカタールでのテストにも参加しないことになります。これは、ポルティマオでのロードバイクテスト中のクラッシュの結果です。
MotoGPのカバレッジは、熱心なファンとスポーツの新参者の両方にアピールすることを目指しています。