Der kompakte Dart war in den frühen Tagen nicht gerade ein Leistungsträger. Er wurde mit Blick auf Kraftstoffeffizienz entwickelt und kam serienmäßig mit einem 101-PS-Sechszylinder. Ein größerer Motor mit einer ähnlichen Zylinderkonfiguration lieferte 145 PS.
Dodge bot auch einen optionalen V8 an, aber der 273-cubic-inch (4,5-Liter) LA-Motor schickte 1964 nur 180 PS an die Hinterräder. Die Leistung stieg 1965 auf 235 PS.
Das Redesign von 1967 brachte den ersten großen V8 unter die Haube. Die optionale 383-cubic-inch (6,3-Liter) Einheit debütierte mit 280 PS und erreichte 1968 die 300-PS-Marke. Der Dart erreichte seinen Leistungshöhepunkt 1969, als der 440-cubic-inch (7,2-Liter) in ein limitiertes GTS-Modell eingebaut wurde.
Im Gegensatz zu den Mittelklasse-Dodges der damaligen Zeit erhielt der Dart nie den mächtigen 426-cubic-inch (7,0-Liter) HEMI. Ja, man könnte den 1968 L023 anführen, der mit besagtem Motor ausgestattet war, aber das zählt nicht wirklich, da es sich um einen Werksdragster und nicht um ein straßentaugliches Fahrzeug handelte (Dodge stellte 80 davon her).
Alles in allem ist der frühe Dart der vierten Generation (1967-1972) bei weitem die begehrenswerteste Variante in Bezug auf Design und Leistung. Wenn Sie ein Fan der dritten Generation (1963-1966) und ihres skurrilen Designs sowie der leichteren Ausstattung sind, sind Sie weitgehend auf Motoren mit niedriger Leistung beschränkt. Oder Sie können das tun, was einige Enthusiasten tun, und sich für einen Big-Block-Umbau entscheiden.
Der hier gezeigte zweitorige Hardtop von 1966 mag von außen wie ein gewöhnlicher Dart aussehen, aber er hat eine Big-Block-Überraschung unter der Haube. Eine, die größer ist als der 383 B-Typ-Motor, den Dodge 1967 einführte. Dieses Trumm hat ein Hubraum von 400 cubic inches (6,6 Liter) und sieht aus, als wäre es fast zu groß für den relativ engen Motorraum des Dart.
Es ist unklar, um welchen Typ von V8 es sich handelt, aber er sieht sehr ähnlich aus wie der Motor, den Chrysler 1972 als Ersatz für den ehrwürdigen 383 eingeführt hat. Er war weitgehend ähnlich zu seinem Vorgänger, lieferte jedoch eine geringere Leistung, um die damals neuen Kraftstoffemissionsstandards zu erfüllen.
Er wurde in verschiedenen Chrysler-Fahrzeugen eingesetzt, einschließlich der ausgemusterten Muscle Cars wie dem Dodge Charger und dem Plymouth Road Runner. Der Motor wurde 1979 als Mopars letzter Big-Block-V8 eingestellt.
Der 400 war nicht so leistungsstark wie der 383. In seinen frühen Jahren kam die Spitzenversion mit 260 PS. Aber er wurde auch eine beliebte Wahl für aufgemotzte Builds aufgrund seiner großen Bohrung und der kurzen Bauhöhe. Daher wäre ich nicht überrascht, wenn dieser Dart mehr als 400 PS auf die Straße bringen könnte.
Wenn dem so ist, ist es ein echter Sleeper, denn er sieht ziemlich serienmäßig aus, abgesehen von dem schwarz lackierten Kühlergrill und dem hinteren Stoßfänger sowie den breiteren Reifen. Die Hinterräder sind auffällig dicker, ein Zeichen dafür, dass dieser Dart ein solider Performer auf der Viertelmeile sein könnte.
Zugegeben, es ist nicht der schlankeste Build da draußen, aber es ist der Beweis, dass ein gewöhnlicher Dart der dritten Generation zu einem richtigen Muscle Car werden kann, ohne eine signifikante Überholung. Schau dir das im folgenden Video an.
