Nissan präsentiert den brandneuen elektrischen Van für den europäischen Markt
Nissan, der japanische Partner der Renault-Nissan-Allianz, sorgt mit seinem neuesten Angebot – dem Interstar-e – für Aufsehen auf dem europäischen Markt. Während das Unternehmen für seinen Fokus auf batterieelektrische Technologie bekannt ist, konnte es dem Reiz eines Turbodieselmotors für dieses spezielle Fahrzeug nicht widerstehen.
Große Vans sind in Europa und im Vereinigten Königreich ebenso verbreitet wie Full-Size-Trucks in den USA. Und für die meisten Kunden ist die bevorzugte Antriebsoption ein aufgeladener Dieselmotor. Diese Motoren bieten hervorragendes Drehmoment im niedrigen Drehzahlbereich und eine überlegene Kraftstoffeffizienz im Vergleich zu turbogeladenen Benzinmotoren.
Um den Interstar-e zum Leben zu erwecken, hat Nissan mit dem in Frankreich ansässigen Unternehmen Société de Véhicules Automobiles de Batilly (SOVAB) zusammengearbeitet. SOVAB ist verantwortlich für die Produktion der brandneuen Master- und Interstar-Vans mit einer täglichen Produktionskapazität von 740 Fahrzeugen. Nissan ist zuversichtlich in die Qualität seines Master-Vans und bietet eine Garantie, die die ersten 160.000 Kilometer (fast 100.000 Meilen) oder fünf Jahre Besitz abdeckt.
Doch was den Interstar-e auszeichnet, ist seine elektrische Option. Nissan ist stolz darauf, seinen ersten großen Van mit einem 100% elektrischen Antriebsstrang vorzustellen. Der Interstar-e kommt mit einer beeindruckenden achtjährigen Garantie für die Hochvoltbatterie. Es gibt zwei Batteriewahlmöglichkeiten – eine 40-Kilowattstunden-Version mit einer Reichweite von etwa 200 Kilometern (124 Meilen) und eine 87-kWh-Version mit einer Reichweite von über 460 Kilometern (286 Meilen) im WLTP. Das Laden der Standardbatterie von 10% auf 100% dauert etwa vier Stunden im Wechselstrombetrieb, während die Hochkapazitätsbatterie in nur 30 Minuten mit Gleichstrom auf bis zu 252 Kilometer (157 Meilen) aufgeladen werden kann.
Nissan versteht, dass Zeit für Unternehmen von entscheidender Bedeutung ist, weshalb sie den Interstar-e mit einem DC-Schnellladesystem ausgestattet haben. Dieses Feature wird zweifellos bei Kunden in der EU und im Vereinigten Königreich, die Wert auf Effizienz und Produktivität legen, beliebt sein.
Der Interstar-e ist hauptsächlich für den innerstädtischen Verkehr konzipiert und bietet eine Nutzlastkapazität von bis zu 1.600 Kilogramm (3.527 Pfund) – erheblich weniger als sein Verbrennungsmotor-Gegenstück, das fast zwei Tonnen bewältigen kann. Beide Versionen des Interstar können jedoch bis zu 2.500 Kilogramm (5.512 Pfund) ziehen, was ihn zu einer vielseitigen Option für verschiedene Geschäftsbedürfnisse macht.
Nissan hat auch mehrere Verbesserungen an der Gesamtleistung und Funktionalität des Interstar vorgenommen. Der Wendekreis wurde auf 1,5 Meter reduziert, was eine bessere Manövrierfähigkeit in engen Räumen ermöglicht. Das vordere Notbremsassistenzsystem reagiert jetzt doppelt so schnell wie die vorherige Generation, was die Sicherheit auf der Straße erhöht. Der Interstar wird in verschiedenen werkseitig gefertigten Umbauten erhältlich sein, darunter Kastenwagen, Pritsche und Kipper, die eine breite Palette von Branchen bedienen.
Zu den zusätzlichen Funktionen des Interstar-e gehören eine beheizte Windschutzscheibe und beheizte Sitze mit strapazierfähigen Bezügen, Trailer Sway Assist für zusätzliche Stabilität beim Ziehen, eine 40 Millimeter breitere Seitentür für einen einfacheren Zugang, ein 100 Millimeter längerer Laderaum und eine klassenbeste Aerodynamik. Obwohl spezifische Details über den von Renault bezogenen Dieselmotor rar sind, gibt Nissans Ruf für Qualität und Leistung den Kunden Vertrauen in den Antriebsstrang des Interstar-e.
Mit dem Interstar-e beweist Nissan erneut sein Engagement für Innovation und Nachhaltigkeit in der Automobilindustrie. Dieser elektrische Van wird den europäischen Markt revolutionieren und Unternehmen eine effiziente und umweltfreundliche Lösung für ihre Transportbedürfnisse bieten.
(Foto: Nissan)
Renault präsentiert den 2024 Master XDD: Mehr Leistung, mehr Optionen
Renault, der renommierte französische Automobilhersteller, hat gerade seinen mit Spannung erwarteten 2024 Master XDD vorgestellt. Dieses neue Modelljahr verspricht, den Fahrern noch mehr Leistung und Optionen zu bieten. Eines der herausragenden Merkmale des Master XDD ist sein 2,0-Liter Blue dCi-Motor. Erhältlich in vier Versionen – 105 PS, 130 PS, 150 PS und 170 PS – wird dieser Dieselmotor sicherlich beeindrucken.
Doch Leistung ist nicht das einzige, was den Master XDD auszeichnet. Renault bietet für dieses Modell zwei Getriebeoptionen an: ein manuelles Getriebe und ein Wandler-Automatikgetriebe mit neun Vorwärtsgängen. Das bedeutet, dass die Fahrer die Option wählen können, die am besten zu ihren Vorlieben und ihrem Fahrstil passt.
Zusätzlich zu den Dieseloptionen führt Renault auch den Master E-Tech ein. Dieses Modell bietet beeindruckende Leistung mit entweder 96 kW oder 105 kW, was 129 und 141 mechanischen Pferden entspricht. Beide Antriebseinheiten des E-Tech bieten ein Drehmoment von 300 Nm (221 Pfund-Füße) und sorgen so für ein reibungsloses und kraftvolles Fahrerlebnis.
Während die Preisdetails noch nicht veröffentlicht wurden, wird erwartet, dass der 2024 Master XDD ähnlich wie das vorherige Modelljahr preislich angesiedelt sein wird. In Frankreich beginnt der aktuelle Interstar bei 39.435 Euro ohne Mehrwertsteuer oder 47.322 Euro mit Mehrwertsteuer. Bei den aktuellen Wechselkursen entspricht dies etwa 42.435 und 50.925 Freiheitseuros.
Mit seiner beeindruckenden Leistung, vielseitigen Getriebeoptionen und wettbewerbsfähigen Preisen wird der 2024 Master XDD voraussichtlich für Aufsehen in der Automobilindustrie sorgen. Bleiben Sie dran für weitere Updates zu dieser aufregenden neuen Veröffentlichung von Renault.
