Nissan Svela il Nuovo Furgone Elettrico per il Mercato Europeo
Nissan, il partner giapponese dell’Alleanza Renault-Nissan, sta facendo scalpore nel mercato europeo con la sua ultima offerta – l’Interstar-e. Sebbene l’azienda sia nota per il suo focus sulla tecnologia elettrica a batteria, non ha potuto resistere al fascino di un motore turbo diesel per questo particolare veicolo.
I furgoni di grandi dimensioni sono diventati un elemento fondamentale in Europa e nel Regno Unito, proprio come i camion di grande formato negli Stati Uniti. E per la maggior parte dei clienti, l’opzione di propulsione preferita è un motore diesel sovralimentato. Questi motori offrono un’eccellente coppia a basso regime e un’eccellente economia di carburante rispetto ai motori a benzina turbo.
Per dare vita all’Interstar-e, Nissan ha collaborato con la Société de Véhicules Automobiles de Batilly (SOVAB) con sede in Francia. SOVAB è responsabile della produzione dei nuovissimi furgoni Master e Interstar, con una capacità di produzione giornaliera di 740 veicoli. Nissan è fiduciosa nella qualità del suo furgone Master, offrendo una garanzia che copre i primi 160.000 chilometri (quasi 100.000 miglia) o cinque anni di possesso.
Ma ciò che distingue l’Interstar-e è la sua opzione elettrica. Nissan è orgogliosa di presentare il suo primo grande furgone con un propulsore 100% elettrico. L’Interstar-e viene fornito con un’impressionante garanzia di otto anni per la batteria ad alta tensione. Sono disponibili due opzioni di batteria: una versione da 40 kilowattora con un’autonomia di circa 200 chilometri (124 miglia) e una versione da 87 kWh con un’autonomia di oltre 460 chilometri (286 miglia) nel ciclo WLTP. La ricarica della batteria standard dal 10% al 100% richiede circa quattro ore in corrente alternata, mentre la batteria ad alta capacità può essere ricaricata fino a 252 chilometri (157 miglia) in soli 30 minuti utilizzando corrente continua.
Nissan comprende che il tempo è fondamentale per le aziende, motivo per cui ha dotato l’Interstar-e di un sistema di ricarica rapida DC. Questa caratteristica sarà senza dubbio popolare tra i clienti nell’UE e nel Regno Unito che apprezzano l’efficienza e la produttività.
L’Interstar-e è progettato principalmente per la guida in città, vantando una capacità di carico di fino a 1.600 chilogrammi (3.527 libbre) – significativamente meno rispetto al suo omologo a combustione interna, che può gestire quasi due tonnellate metriche. Tuttavia, entrambe le versioni dell’Interstar possono trainare fino a 2.500 chilogrammi (5.512 libbre), rendendolo un’opzione versatile per varie esigenze aziendali.
Nissan ha anche apportato diversi miglioramenti alle prestazioni e alla funzionalità complessiva dell’Interstar. Il diametro di sterzata è stato ridotto a 1,5 metri, consentendo una migliore manovrabilità in spazi ristretti. Il sistema di frenata d’emergenza anteriore ora reagisce due volte più velocemente rispetto alla generazione precedente, garantendo maggiore sicurezza sulla strada. L’Interstar sarà disponibile in diverse conversioni realizzate in fabbrica, tra cui Box Van, Dropside e Tipper, per soddisfare una vasta gamma di settori.
Tra le caratteristiche aggiuntive dell’Interstar-e ci sono un parabrezza riscaldato e sedili riscaldati con coperture durevoli, Trailer Sway Assist per una maggiore stabilità durante il traino, una porta laterale più larga di 40 millimetri per un accesso più facile, un’area di carico più lunga di 100 millimetri e aerodinamica leader di classe. Anche se i dettagli specifici sul motore diesel fornito da Renault sono scarsi, la reputazione di Nissan per qualità e prestazioni dà fiducia ai clienti riguardo al gruppo propulsore dell’Interstar-e.
Con l’Interstar-e, Nissan dimostra ancora una volta il suo impegno per l’innovazione e la sostenibilità nel settore automobilistico. Questo furgone elettrico è destinato a rivoluzionare il mercato europeo, offrendo alle aziende una soluzione efficiente ed ecologica per le loro esigenze di trasporto.
(Foto: Nissan)
Renault svela il Master XDD 2024: più potenza, più opzioni
Renault, il rinomato costruttore automobilistico francese, ha appena svelato il suo attesissimo Master XDD 2024. Questo nuovo anno di modello promette di offrire ancora più potenza e opzioni per i conducenti. Una delle caratteristiche distintive del Master XDD è il suo motore diesel Blue dCi da 2,0 litri. Disponibile in quattro versioni – 105 ps, 130 ps, 150 ps e 170 ps – questo motore diesel è sicuro di impressionare.
Ma la potenza non è l’unica cosa che distingue il Master XDD. Renault offre due opzioni di trasmissione per questo modello: una trasmissione manuale e un automatico con convertitore di coppia e nove marce in avanti. Questo significa che i conducenti possono scegliere l’opzione che meglio si adatta alle loro preferenze e al loro stile di guida.
In aggiunta alle opzioni diesel, Renault introduce anche il Master E-Tech. Questo modello vanta una potenza impressionante con 96 kW o 105 kW, equivalenti a 129 e 141 cavalli meccanici. Entruni delle unità di trazione dell’E-Tech offrono una coppia di 300 Nm (221 libbre-piedi), garantendo un’esperienza di guida fluida e potente.
Sebbene i dettagli sui prezzi non siano ancora stati rilasciati, si prevede che il Master XDD 2024 avrà un prezzo simile a quello dell’anno di modello precedente. In Francia, l’attuale Interstar parte da 39.435 euro senza IVA o 47.322 euro con IVA. Con i tassi di cambio attuali, ciò si traduce in circa 42.435 e 50.925 aquile della libertà.
Con la sua potenza impressionante, opzioni di trasmissione versatili e prezzi competitivi, il Master XDD 2024 è destinato a fare scalpore nell’industria automobilistica. Rimanete sintonizzati per ulteriori aggiornamenti su questo entusiasmante nuovo rilascio da Renault.
