El compacto Dart no era un gran performer en los primeros días. Diseñado con la eficiencia de combustible en mente, el vehículo venía con un motor de seis cilindros de 101 caballos de fuerza como estándar. Un motor más grande con una configuración de cilindros similar proporcionaba 145 caballos.
Dodge también ofrecía un V8 opcional, pero el bloque LA de 273 pulgadas cúbicas (4.5 litros) solo enviaba 180 caballos de fuerza a las ruedas traseras en 1964. La potencia aumentó a 235 caballos en 1965.
El rediseño de 1967 trajo el primer V8 de bloque grande bajo el capó. La unidad opcional de 383 pulgadas cúbicas (6.3 litros) debutó con 280 caballos de fuerza y alcanzó la marca de 300 caballos en 1968. El Dart alcanzó su pico de rendimiento en 1969 cuando el motor de 440 pulgadas cúbicas (7.2 litros) encontró su camino en un modelo GTS de edición limitada.
A diferencia de los Dodges de tamaño mediano de la época, el Dart nunca tuvo el poderoso HEMI de 426 pulgadas cúbicas (7.0 litros). Sí, podrías señalar el L023 de 1968, que estaba equipado con dicho motor, pero realmente no cuenta ya que era un dragster de fábrica en lugar de una máquina apta para la calle (Dodge fabricó 80 de ellos).
En total, el Dart de cuarta generación temprana (1967-1972) es, con mucho, la variante más deseable en términos de diseño y rendimiento. Si eres fanático de la versión de tercera generación (1963-1966) y su estilo peculiar y configuración más ligera, estás prácticamente atrapado con motores de baja potencia. O puedes hacer lo que algunos entusiastas hacen y optar por un intercambio de bloque grande.
El hardtop de dos puertas de 1966 que ves aquí puede parecer un Dart mundano por fuera, pero tiene una sorpresa de bloque grande bajo el capó. Una que es más grande que el motor tipo B de 383 que Dodge introdujo en 1967. Este motor tiene una cilindrada de 400 pulgadas cúbicas (6.6 litros), y parece que es casi demasiado grande para el relativamente estrecho compartimento del motor del Dart.
No está claro qué tipo de V8 estamos viendo, pero se parece mucho al motor que Chrysler introdujo en 1972 como reemplazo del venerable 383. Era en gran parte similar a su predecesor, pero entregaba una menor potencia para cumplir con los nuevos estándares de emisiones de combustible de la época.
Se utilizó en varios vehículos de Chrysler, incluidos los muscle cars que se retiraron, como el Dodge Charger y el Plymouth Road Runner. El motor fue descontinuado en 1979 como el último V8 de gran bloque de Mopar.
El 400 no era tan potente como el 383. En sus primeros años, la versión de alto rendimiento y gama alta contaba con 260 caballos de fuerza disponibles. Pero también se convirtió en una opción popular para construcciones mejoradas debido a su gran diámetro de cilindro y baja altura del bloque. Así que no me sorprendería si este Dart tuviera más de 400 caballos de fuerza para poner en el suelo.
Si es así, es un verdadero sleeper porque se ve bastante de serie aparte de la parrilla delantera y el recubrimiento trasero oscurecidos, así como los neumáticos más anchos. Las ruedas traseras son notablemente más anchas, una señal de que este Dart podría ser un sólido competidor en la pista de drag.
Es cierto que no es la construcción más elegante que hay, pero es prueba de que un Dart de tercera generación mundano puede convertirse en un verdadero muscle car sin una renovación significativa. Míralo en el video a continuación.
