La serie Taycan 2025 di Porsche è pronta a mettere in difficoltà concorrenti come Lucid e Tesla. Mentre il design esterno rimane per lo più invariato, i componenti meccanici hanno subito ampie migliorie. La Taycan Turbo S ora si presenta come un vero rivale della Tesla Model S Plaid e della Lucid Air Sapphire. Approfondiamo i dettagli.
Negli Stati Uniti, Porsche offre due stili di carrozzeria per la Taycan: berlina e Cross Turismo. Ogni stile è disponibile con quattro opzioni di propulsione, incluse sia le versioni a trazione posteriore che quelle a trazione integrale. La Taycan Cross Turismo offre anche un pacchetto off-road. Entrambi gli stili di carrozzeria presentano miglioramenti visivi rispetto all’anno modello precedente, oltre a un equipaggiamento di serie e caratteristiche tecnologiche aumentate. L’ultima generazione del Porsche Driver Experience vanta un concetto di display e controllo migliorato.
La Taycan 2025 è già disponibile per ordinazione, ma gli aggiornamenti comportano un costo significativo. La Taycan base parte ora da $99,400, più una tassa di consegna, elaborazione e gestione di $1,995, superando così la soglia dei $100k. Al vertice della gamma, la Taycan Turbo Cross Turismo del 2025 ha un prezzo di $176,300, mentre la Taycan Turbo S Cross Turismo del 2025 raggiunge un incredibile $211,700. A titolo di confronto, la Tesla Model S Plaid parte da $89,990, e la più potente Lucid Air Sapphire è quotata a $249. È chiaro che la serie Taycan è posizionata nella fascia alta del mercato.
Per il prezzo aumentato, la Taycan base ora vanta un ulteriore 60 kW (80 hp), portando la potenza totale a 482 nella versione a trazione posteriore. Porsche non fornisce dettagli specifici per il resto della gamma, ma mette in evidenza le versioni Turbo S, che ricevono un extra di 140 kW (188 hp) quando si utilizza il Launch Control. Questo si traduce in un incredibile 938 cavalli elettrici, superando anche gli 875 hp della hypercar 918 Spyder. Le capacità di ricarica sono state migliorate, con stazioni DC a 800 volt che forniscono fino a 320 kW (+50 kW), e stazioni a 400 volt che offrono fino a 150 kW.
Inoltre, la Performance Battery Plus ha ora una capacità di 105 kWh, rispetto ai 93 kWh precedenti, il che si traduce in un aumento dell’autonomia reale. Porsche afferma che la Taycan rinnovata può raggiungere uno stato di carica dal 10 all’80% in soli 18 minuti in condizioni ideali. Infine, c’è l’opzionale sospensione Porsche Active Ride, che completa l’impostazione standard dell’aria. Il nuovo powertrain include un motore sull’asse posteriore con fino a 80 kW (107 hp) di potenza in più, un inverter a impulsi modificato con software aggiornato, gestione termica ottimizzata, una pompa di calore di nuova generazione e strategie di recupero energetico e trazione integrale migliorate.
