La serie Taycan 2025 de Porsche está lista para competir con rivales como Lucid y Tesla. Aunque el diseño exterior permanece en gran medida sin cambios, los componentes mecánicos han sufrido mejoras extensas. El Taycan Turbo S ahora se posiciona como un verdadero rival del Tesla Model S Plaid y del Lucid Air Sapphire. Vamos a profundizar en los detalles.
En los Estados Unidos, Porsche ofrece dos estilos de carrocería para el Taycan: sedán y Cross Turismo. Cada estilo viene con cuatro opciones de tren motriz, incluyendo modelos de tracción trasera y tracción total. El Taycan Cross Turismo incluso ofrece un paquete off-road. Ambos estilos de carrocería presentan mejoras visuales en comparación con el año modelo anterior, así como un aumento en el equipamiento estándar y características tecnológicas. La última generación de la Experiencia del Conductor de Porsche cuenta con un concepto de pantalla y control mejorado.
El Taycan 2025 ya está disponible para pedidos, pero las mejoras vienen a un costo significativo. El Taycan base ahora comienza en $99,400, más una tarifa de entrega, procesamiento y manejo de $1,995, lo que lo lleva por encima de la marca de $100k. En la parte superior de la gama, el Taycan Turbo Cross Turismo 2025 tiene un precio de $176,300, mientras que el Taycan Turbo S Cross Turismo 2025 alcanza la asombrosa cifra de $211,700. En comparación, el Tesla Model S Plaid comienza en $89,990, y el más potente Lucid Air Sapphire tiene un precio de $249. Claramente, la serie Taycan está posicionada en el extremo más alto del mercado.
Por el aumento de precio, el Taycan base ahora cuenta con 60 kW (80 hp) adicionales, llevando la potencia total a 482 en el modelo de tracción trasera. Porsche no proporciona detalles específicos para el resto de la gama, pero destacan los buques insignia Turbo S, que reciben 140 kW (188 hp) adicionales al utilizar el Launch Control. Esto resulta en impresionantes 938 caballos de fuerza eléctricos, superando incluso los 875 hp del hypercar 918 Spyder. Las capacidades de carga también han mejorado, con estaciones de 800 voltios de corriente continua que proporcionan hasta 320 kW (+50 kW), y estaciones de 400 voltios que ofrecen hasta 150 kW.
Además, la Batería de Rendimiento Plus ahora tiene una capacidad de 105 kWh, en comparación con los 93 kWh, lo que se traduce en un aumento en la autonomía en condiciones reales. Porsche afirma que el Taycan renovado puede alcanzar un estado de carga del 10 al 80% en solo 18 minutos bajo condiciones ideales. Por último, está la suspensión Porsche Active Ride opcional, que complementa el sistema de suspensión neumática estándar. La nueva cadena cinemática incluye un motor en el eje trasero con hasta 80 kW (107 hp) más de potencia, un inversor de pulso modificado con software actualizado, gestión térmica optimizada, una bomba de calor de próxima generación y estrategias mejoradas de recuperación de energía y tracción en las cuatro ruedas.
