O primeiro modelo Z permaneceu em produção até 1978 e incluiu três iterações. O 240Z foi seguido pelo 260Z em 1974 e pelo 280Z em 1975. A versão original é a mais procurada da série. Não é exatamente raro, no entanto, com mais de 160.000 unidades construídas para exportação até 1973.
Como resultado, o 240Z não é tão caro quanto outros clássicos da época. Claro, um modelo antigo e com baixa quilometragem foi vendido por impressionantes $310.000 em 2020, mas o preço médio desses carros é em torno de $35.000 em 2024. A maioria dos exemplos bem conservados e com baixa quilometragem é avaliada entre $85.000 e $130.000.
O 240Z de 1972 que você vê aqui não está à venda, mas é um daqueles veículos que renderiam muito dinheiro em um leilão público. Isso porque é um sobrevivente autêntico que ainda é altamente original. Teve apenas três proprietários até agora (passou 46 anos com o anterior) e apresenta uma combinação de cores rara.
É verdade que a pintura verde metálica parece boa demais para ser original de fábrica, mas o fato de ter sido repintada não a torna menos um sobrevivente. Esses carros são infames por seus problemas de ferrugem. Muitos entusiastas afirmam que não existe um 240Z sem ferrugem, e a taxa de sobrevivência desses modelos do início dos anos 1970 é bastante baixa. O fato de que este 240Z ainda está inteiro após mais de 50 anos é impressionante, para dizer o mínimo.
A Nissan exportou 60.025 carros em 1972, o melhor ano do 240Z nesse aspecto. De acordo com documentos sobreviventes, 52.628 desses veículos foram vendidos nos Estados Unidos. Esse número é grande demais para chamar um 240Z de 1972 de raro, mas este exemplo é um pouco especial. E isso tem a ver com o interior preto. Mais ou menos.
Preto é, sem dúvida, a cor de interior mais comum no 240Z. Foi padrão ou opcional na maioria das cores externas de 1970 a 1974. Exceções incluem carros na cor Prata Metálico em 1972 e exemplos na cor Branco Kilimanjaro em 1972 e 1973. Também existem duas cores que nunca foram oferecidas com interior preto: Bronze Metálico e Verde Metálico. Este último foi vendido com estofamento marrom (bege). No entanto, este exemplo verde tinha um interior preto.
O proprietário confirma que a cor é fiel às especificações de fábrica do carro, mas não há informações sobre como o proprietário original acabou com essa combinação. Foi uma opção de pedido especial ou algo assim? Isso era possível na época? É uma pergunta que permanecerá sem resposta, mas minha pesquisa confirma que carros verdes têm interiores marrons. Não posso verificar se este é o único 240Z verde sobre preto, mas é possível. E isso pode torná-lo um clássico muito caro.
Mas mesmo que isso não fosse verdade, este 240Z é um carro esportivo deslumbrante que merece toda a atenção do mundo. Clique no botão de play abaixo para o passeio completo.
