La série Taycan 2025 de Porsche est prête à concurrencer des rivaux comme Lucid et Tesla. Bien que le design extérieur reste largement inchangé, les composants mécaniques ont subi d’importantes améliorations. Le Taycan Turbo S se positionne désormais comme un véritable concurrent du Tesla Model S Plaid et du Lucid Air Sapphire. Plongeons dans les détails.
Aux États-Unis, Porsche propose deux styles de carrosserie pour le Taycan : berline et Cross Turismo. Chaque style est disponible avec quatre options de motorisation, y compris des modèles à propulsion arrière et à traction intégrale. Le Taycan Cross Turismo propose même un pack tout-terrain. Les deux styles de carrosserie présentent des améliorations visuelles par rapport à l’année modèle précédente, ainsi qu’un équipement standard et des fonctionnalités technologiques accrus. La dernière génération de l’expérience de conduite Porsche bénéficie d’un concept d’affichage et de contrôle amélioré.
Le Taycan 2025 est déjà disponible à la commande, mais les améliorations ont un coût significatif. Le Taycan de base commence désormais à 99 400 $, plus des frais de livraison, de traitement et de manutention de 1 995 $, le faisant dépasser la barre des 100 000 $. Au sommet de la gamme, le Taycan Turbo Cross Turismo est affiché à 176 300 $, tandis que le Taycan Turbo S Cross Turismo atteint un prix incroyable de 211 700 $. En comparaison, le Tesla Model S Plaid commence à 89 990 $, et le plus puissant Lucid Air Sapphire est proposé à 249 000 $. Clairement, la série Taycan se positionne dans le haut de gamme du marché.
Pour le prix augmenté, la Taycan de base bénéficie désormais de 60 kW (80 ch) supplémentaires, portant la puissance totale à 482 ch dans le modèle à propulsion arrière. Porsche ne fournit pas de détails spécifiques pour le reste de la gamme, mais met en avant les modèles phares Turbo S, qui reçoivent 140 kW (188 ch) supplémentaires lors de l’utilisation du Launch Control. Cela donne un impressionnant total de 938 chevaux électriques, dépassant même les 875 ch de l’hypercar 918 Spyder. Les capacités de charge ont également été améliorées, avec des stations DC de 800 volts fournissant jusqu’à 320 kW (+50 kW), et des stations de 400 volts offrant jusqu’à 150 kW.
De plus, la Performance Battery Plus a maintenant une capacité de 105 kWh, contre 93 kWh auparavant, ce qui se traduit par une autonomie accrue dans le monde réel. Porsche affirme que la Taycan mise à jour peut atteindre un état de charge de 10 à 80 % en seulement 18 minutes dans des conditions idéales. Enfin, il y a la suspension Porsche Active Ride en option, qui complète le système de suspension à air standard. Le nouveau groupe motopropulseur comprend un moteur sur l’essieu arrière avec jusqu’à 80 kW (107 ch) de puissance supplémentaire, un onduleur à impulsion modifié avec un logiciel mis à jour, une gestion thermique optimisée, une pompe à chaleur de nouvelle génération, et des stratégies de récupération d’énergie et de traction intégrale améliorées.
