As condições do mercado mudaram dramaticamente desde que a Ford introduziu o Puma em 2019. Com uma infinidade de concorrentes ambiciosos no segmento de SUVs pequenos e a decisão da Ford de abandonar o Fiesta, o papel do Puma se tornou mais crucial do que nunca para atrair novos clientes dos segmentos de hatchbacks e crossovers B. Para ajudar nessa missão, o Puma atualizado conta com um pacote tecnológico impressionante.
A Ford está confiante de que essas melhorias irão atrair mais compradores, apesar da falta de mudanças de design perceptíveis. A parte frontal do Puma apresenta um novo emblema da Ford e faróis de luz diurna redesenhados, resultando em uma nova assinatura luminosa. Dependendo do nível de acabamento, o Puma pode ter uma grade sem cromado (Titanium) ou um para-choque frontal mais agressivo (versões ST-Line). Além disso, novas cores externas aumentam o apelo visual geral.
No entanto, as mudanças mais significativas estão sob a superfície. Os novos faróis, que discutimos anteriormente, podem ser equipados com a tecnologia opcional Dynamic Matrix LED. Este recurso inovador utiliza a Luz de Curvatura Dinâmica Preditiva para iluminar as curvas e proporcionar aos motoristas uma visibilidade mais clara.
A Ford também trabalhou sua mágica no interior, introduzindo um novo layout do painel, uma tela de infotainment maior e um design de volante de dois raios. Embora a tendência de substituir botões físicos por controles de tela sensível ao toque continue, a Ford compensou essa mudança oferecendo telas maiores. O painel de instrumentos digital de 12,8 polegadas pode ser personalizado para exibir as informações mais relevantes para o motorista, enquanto a tela de infotainment foi ampliada para 12 polegadas, em comparação com a tela anterior de 8 polegadas.
Não apenas a interface mudou, mas os componentes internos também receberam atualizações. A tela de infotainment agora apresenta o SYNC 4, que possui o dobro da potência de computação de seu antecessor. A integração com a Amazon Alexa permite um reconhecimento de voz aprimorado usando linguagem natural, mesmo sem um smartphone conectado, graças ao modem 5G integrado. O Apple CarPlay e o Android Auto sem fio também estão disponíveis para aqueles que preferem a interface de seu smartphone.
Em termos de assistência ao motorista, o novo Puma se destaca. Ele introduz o Assistente de Interseção, o Assistente de Frenagem Reversa e o Assistente de Frenagem de Tráfego Cruzado Traseiro para corrigir erros do motorista. O sistema de Controle de Cruzeiro Adaptativo Inteligente agora inclui Centralização de Faixa e Assistência de Velocidade Preditiva, que considera curvas da estrada, rotatórias e entradas e saídas ao ajustar a velocidade do veículo. Além disso, um sistema de câmera de visão surround de 360 graus fornece uma visão abrangente dos arredores do carro, oferecendo uma perspectiva de cima.
Os fãs da variante ST ficarão desapontados ao saber que o Puma se despediu de seu motor de maior cilindrada. Em vez disso, o carro agora conta com motores mild-hybrid de 1,0 litro. Esses motores vêm em duas opções de potência para os modelos regulares, com 123 ou 153 cavalos de potência. O Puma ST, por outro lado, possui uma versão de 168 cavalos de potência. Embora isso ainda seja impressionante, é um passo atrás em relação aos 197 cavalos de potência do modelo anterior, fornecidos por seu motor de 1,5 litro. Além disso, apenas o motor de menor potência está disponível com transmissão manual, enquanto os demais são emparelhados com uma automática de dupla embreagem de sete marchas.
