Les ventes de Mazda en janvier ont connu une hausse significative de près de 32 % par rapport à l’année précédente. Les modèles de crossover CX-30 et CX-50 ont enregistré leurs meilleures ventes de janvier jamais réalisées. Cependant, le SUV crossover compact CX-5 reste la série de véhicules la plus vendue de Mazda, avec plus de 10 000 unités écoulées. Bien qu’il ait été lancé fin 2016, la deuxième génération du Mazda CX-5 continue de surpasser ses concurrents. Cependant, Mazda ne peut pas se permettre d’être complaisant car des rivaux comme Chevrolet et Toyota introduisent également de nouveaux modèles dans le secteur.
Mazda fait sentir sa présence sur le marché nord-américain. En plus du lancement réussi de la Mazda MX-5 Miata mise à jour, qui a vu une augmentation des ventes de plus de 46 % en janvier, Mazda a également annoncé le tout premier Mazda CX-70 pour le marché américain. Le CX-70 est essentiellement une version à deux rangées du CX-90, avec des changements de design mineurs mais conservant la même carrosserie, longueur et options de groupe motopropulseur.
On s’attend à ce que Mazda commence bientôt le processus de mise à jour du populaire CX-5, suite au succès de ses SUV crossover de taille intermédiaire. Le nouveau CX-5 pourrait même partager la même plateforme que d’autres modèles Mazda, tels que le CX-60, le CX-70, le CX-90 et le futur CX-80. Cela donnerait à Mazda accès à des options de propulsion arrière et de traction intégrale, y compris des choix de groupe motopropulseur hybride. Ce faisant, Mazda vise à rivaliser avec des concurrents comme l’Equinox de Chevrolet, le CR-V Hybrid de Honda et le RAV4 Hybrid de Toyota.
Cependant, certains pensent que Mazda devrait également envisager de développer un véritable véhicule électrique (VE). La performance décevante récente du crossover VE MX-30 en Amérique du Nord a soulevé des questions sur la stratégie VE de Mazda. L’artiste virtuel Vince Burlapp, connu pour ses rendus imaginatifs de modèles de voitures futurs, a même imaginé un hypothétique Mazda CX-5 VE de prochaine génération.
Alors, la question demeure : Mazda devrait-elle adopter la tendance vers les VE et introduire une version zéro émission du CX-5 de troisième génération, compte tenu de sa popularité ? Ou Mazda est-elle à l’abri de l’engouement pour les VE qui semble s’estomper ?
