Il primo modello Z è rimasto in produzione fino al 1978 e ha incluso tre iterazioni. La 240Z è stata seguita dalla 260Z nel 1974 e dalla 280Z nel 1975. La versione originale è la più ricercata della serie. Non è esattamente rara, però, con più di 160.000 unità costruite per l’esportazione fino al 1973.
Di conseguenza, la 240Z non è così costosa come altre classiche dell’epoca. Certo, un modello precoce e a bassa percorrenza è stato venduto per ben 310.000 dollari nel 2020, ma il prezzo medio di queste auto è intorno ai 35.000 dollari nel 2024. La maggior parte degli esempi ben mantenuti e a bassa percorrenza è valutata tra 85.000 e 130.000 dollari.
La 240Z del 1972 che vedi qui non è in vendita, ma è uno di quei modelli che potrebbero fruttare grosse cifre all’asta pubblica. Questo perché è un vero sopravvissuto che è ancora altamente originale. Ha avuto solo tre proprietari fino ad ora (ha trascorso 46 anni con il precedente), e presenta una combinazione di colori rara.
Certo, la vernice verde metallizzata sembra troppo bella per essere originale di fabbrica, ma il fatto che sia stata ridipinta non la rende meno un sopravvissuto. Queste auto sono famose per i loro problemi di ruggine. Molti appassionati affermano che non esiste una 240Z senza ruggine, e il tasso di sopravvivenza di questi modelli dei primi anni ’70 è piuttosto basso. Il fatto che questa 240Z sia ancora intera dopo più di 50 anni è impressionante, per non dire altro.
Nissan ha esportato 60.025 auto nel 1972, l’anno migliore per la 240Z in questo senso. Secondo i documenti sopravvissuti, 52.628 di quei veicoli sono stati venduti negli Stati Uniti. Quel numero è troppo grande per poter definire rara una 240Z del 1972, ma questo esemplare è un po’ speciale. E ha a che fare con l’interno nero. In un certo senso.
Il nero è senza dubbio il colore interno più comune sulla 240Z. Era standard o opzionale su gran parte delle tonalità esterne dal 1970 al 1974. Le eccezioni includono le auto Silver Metallic nel 1972 e gli esempi Kilimanjaro White nel 1972 e 1973. Ci sono anche due colori che non sono mai stati offerti con il nero: Bronze Metallic e Green Metallic. Questi ultimi venivano venduti con rivestimenti in marrone (beige). Eppure, questo esemplare verde aveva un interno nero.
Il proprietario conferma che il colore è conforme alle specifiche di fabbrica dell’auto, ma non ci sono informazioni su come il proprietario originale sia arrivato a questa combinazione. Era un’opzione su ordinazione speciale o qualcosa del genere? Era possibile all’epoca? È una domanda che rimarrà senza risposta, ma la mia ricerca conferma che le auto verdi hanno interni marroni. Non posso verificare se questa sia l’unica 240Z verde su nero, ma è possibile. E potrebbe trasformarla in un classico molto costoso.
Ma anche se ciò non fosse vero, questa 240Z è una bellissima auto sportiva che merita tutta l’attenzione del mondo. Premi il pulsante di riproduzione qui sotto per il giro completo.
