2024年は、海の向こうで盛大に始まりました。インフレによって引き起こされた問題に加えて、一部の企業は新しいルールに適応しなければなりませんでした。特に農家はその措置に激怒しました。彼らはトラクターの封鎖を行い、タイヤを燃やし、一部の行政機関の建物に糞便を投げつけて、改訂されたEU農業政策に対する反対の意を示しました。
EUは2050年までに気候中立を目指しています。農業はEUの総温室効果ガス排出量の約11%を占めています。そこで、意思決定者たちは、耕作可能な土地の4%はもはや作物に使用されるべきではないと判断しました。その上、農家は肥料の使用を最低20%削減し、毎年同じ土地に同じ作物を植えないことが求められています。
これらの措置は徐々に適用されるかもしれませんが、改訂されたEU政策は新しい自由貿易協定により、ブロック外の農家との競争を促進することも許可しました。
フランスの農学者たちはこれらの変化に最も不満を持っていましたが、ドイツ、ベルギー、イタリア、ギリシャの同業者たちも彼らに加わりました。最終的に、抗議活動はベルギーのブリュッセルに移り、EU委員会（あまり権力を持たない超国家的政府のようなもの）が本部を置いています。
EUの役人たちは一時的に妥協し、肥料削減規則を廃止することに同意しました。
皆を一度に不快にさせることは、通常良いアイデアではありません。しかし、フランス人は新しい自動車税にも直面しており、これらの新しい課税は裕福な人々だけをターゲットにしているわけではありません。これは明示的にSUVに対する措置とは記載されていませんが、「タイヤ消火器」にとっては非常に嬉しいことだったでしょう。この構造は、ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車を含むすべての高乗りの車両の所有者に対して、より大きな圧力をかけるものです。
昨年、1kmあたり141gのCO2を排出する車両を購入することは、所有者が追加の税金として€1,000（$1,075）を支払わなければならないことを意味しました。それは、地域（hpおよびCO2の数値に基づく）および重量の課税とは別のものでした。そして、20%の付加価値税もあります。はい、ナポレオン・ボナパルトの故郷だった国で、BMW M3やAudi SQ5のようなものを購入するのはすでにかなり高価でした。
今年から、フランスの新車購入者は、1kmあたり141gのCO2を排出する同じ車両に対して約€1,100（$1,183）の税金を見込んでいます。それに加えて、車両の重量が1,600kg（3,527lb）を超える場合、追加のkgごとに€10（$11）を支払わなければなりません。
V8エンジンを搭載した2024年モデルのBMW X5 M Competitionは、VATを含めて€159,300（$171,209）のスタートコストです。車がパリ（イル＝ド＝フランス地域）に登録されている場合、追加の税金として€1,358（$1,460）がかかります。さらに、1kmあたり295gのCO2を排出するため、別の税金として€60,000（$64,493）がかかります。まだ終わりではありません。
それに加えて、重量課税もあります。この高性能SUVは2,410kg（5,313lb）です。これにより、さらに€17,330（$18,628）がかかります。
したがって、今年フランスで新車のベース仕様のBMW X5 M Competitionを購入する人は、合計で€237,988（$255,841）を支払うことになります。
速報：2025年に車の購入者に影響を与える衝撃的な新税制
驚くべき展開として、ピックアップトラック、全電動車両、および水素燃料車は新しい税制から除外されることが明らかになりました – 少なくとも今のところは。しかし、2025年からは、人気のBMW XM 50eのような重いプラグインハイブリッドの購入者は、ほぼ同じ税金に直面することになります。
これらの数字の影響を真に理解するために、アメリカの状況を詳しく見てみましょう。モンタナ、オレゴン、アラスカなどの州に住むバイヤーは、メーカー希望小売価格（MSRP）でBMW XM 50eを手に入れることができれば、驚くべき$122,300（€113,733）の価格に直面しています。その上、彼らは追加の車関連税として登録税のみを負担しています。それだけです。
アメリカでは燃料コストがフランスに比べてかなり安いことに注意することが重要です。例えば、モンタナではガソリンの平均価格は1ガロンあたり$2.9で、リットルあたり$0.7に相当します。それに対して、フランスではリットルあたり驚くべき$1.9を支払っており、これは1ガロンあたり$7.1に相当します。
残念ながら、フランスに住む車愛好者にとって、これらの税金だけでは財政的な負担は終わりません。都市は独自の規制を課す権限を持つようになり、パリからの最新ニュースは決して楽観的ではありません。地元の住民は、1,600 kg（3,527 lb）を超える内燃機関車両および2,000 kg（4,409 lb）を超える全電動車両に対して駐車料金を3倍にすることに賛成票を投じました。
欧州で最も売れている車、テスラ・モデルYも、これらの駐車料金の引き上げが施行されると免除されることはありません。後輪駆動版のモデルY（重量1,909 kg / 4,209 lb）は改定された料金を回避できますが、2つのモーターを搭載したバリアント（重量2,003 kg / 4,416 lb）については同じことは言えません。
国民投票の結果が公的政策となるにつれて、モデルYロングレンジのオーナーはパリで以下の駐車料金を支払うことを期待できます：
– 最初の11区で1〜3時間の駐車に対して€18（$19.3）/時間
– 最初の11区で4時間の駐車に対して€29.25（$31.45）/時間
– 最初の11区で5時間の駐車に対して€34.25（$36.83）/時間
– €37.50 ($40.33) の料金で、最初の11区で6時間の駐車
– €12 ($13) の料金で、残りの8区で1〜2時間の駐車
– €16 ($17.21) の料金で、残りの8区で3時間の駐車
– €19.5 ($21) の料金で、残りの8区で4時間の駐車
– €22.8 ($24.52) の料金で、残りの8区で5時間の駐車
– €25 ($26.88) の料金で、残りの8区で6時間の駐車
住民は自宅近くで特別な駐車料金を享受できますが、レストランを訪れたりイベントに参加したりする際には、これらの特典は無効になることに注意が必要です。言い換えれば、彼らは通常の駐車料金の対象となります。パリを訪れる予定があり、クロスオーバーSUVをレンタルする場合は、これらの料金に備えておいてください。執筆時点では正式に実施されていませんが、現政権はこれを現実にする決意を固めています。さらなる更新をお待ちください。
パリがアメリカの模範を示す：アメリカは追随すべきか？
驚くべき動きとして、パリは混雑、汚染、地球温暖化に対抗するための厳しい措置を導入しました。市は高額な駐車料金を課し、重い車両には高い税金を課しています。さらに、古い車両は市内に入るためのステッカーを購入し、その適格性を確認する必要があります。これに従わない場合は、高額な罰金が科されます。
この決定は、アメリカ人やカナダ人を含む世界中のネットユーザーから支持を集めています。彼らは、大型の汚染を引き起こす車両に対する高い課税や駐車料金が必要だと考えています。しかし、米国でこのような措置を連邦レベルで実施しても、公衆の健康や環境への影響は限られたものになるでしょう。
昨年アメリカで最も売れた車両のトップ3はフォード、シボレー、ラムのピックアップトラックでした。もしアメリカがフランスの先例に従うなら、これらの車両は除外されることになります。人気のRav4もその重量のために不適格と見なされるでしょう。
問題はアメリカ人のピックアップトラックへの愛情を超えています。それは文化、都市計画、そして信頼できる公共交通機関の不足にあります。パリとは異なり、アメリカは個人車両に大きく依存しており、経済的に余裕がない限り、車の必要性から逃れることは困難です。
個人車両はアメリカのアイデンティティに深く根ざしており、独立と自由の象徴です。いつでもどこへでも行ける能力は大切にされており、いくつかの州では14歳の子供が学習許可証を取得できることからもそれが明らかです。
道路輸送の汚染を最小限に抑えることは価値のある目標ですが、税金や駐車料金の引き上げだけでは達成できません。人々に運転を減らすよう求める前に、信頼できる代替手段を提供する必要があります。残念ながら、アメリカは高速鉄道や他の持続可能な交通手段への投資よりも車両インフラを優先しています。
ヨーロッパの人々は農家や車の所有者の犠牲を払ってグリーン運動を支持するかもしれませんが、アメリカ人はそのような犠牲を払う準備ができていません。アメリカは、同様の措置を実施する前に、信頼できる代替手段の開発と公共交通の改善に焦点を当てる必要があります。
