最初のZモデルは1978年まで生産され、3つのバリエーションが含まれていました。240Zの後には1974年に260Z、1975年には280Zが続きました。オリジナルバージョンはシリーズの中で最も人気があります。ただし、1973年までに輸出用に16万台以上が製造されたため、特に希少というわけではありません。
その結果、240Zはその時代の他のクラシックカーほど高価ではありません。確かに、2020年には早期の低走行距離モデルが驚異の31万ドルで売却されましたが、2024年現在、これらの車の平均価格は約3万5千ドルです。ほとんどの良好に維持された低走行距離の例は、8万5千ドルから13万ドルの価値があります。
ここに見える1972年の240Zは販売されていませんが、公のオークションで高額で落札されるような一台です。それは、完全にオリジナルに近いサバイバーだからです。これまでに所有者は3人だけで、前の所有者とは46年間一緒に過ごしました。そして、珍しいカラーコンボを持っています。
確かに、メタリックグリーンの塗装は工場出荷時のオリジナルには見えませんが、再塗装されたからといってサバイバーであることが損なわれるわけではありません。これらの車は錆の問題で悪名高いです。多くの愛好家は、錆のない240Zは存在しないと主張しており、1970年代初頭のモデルの生存率は非常に低いです。この240Zが50年以上経ってもまだ一つの状態であることは、少なくとも印象的です。
日産は1972年に60,025台の車を輸出しましたが、240Zにとってその点で最良の年でした。生存している文書によると、そのうち52,628台がアメリカで販売されました。その数は1972年の240Zを希少だと呼ぶにはあまりにも大きいですが、この例は少し特別です。そして、それは黒のインテリアに関係しています。まあ、そういうことです。
ブラックは240Zのインテリアカラーとして最も一般的であると言えるでしょう。1970年から1974年までのほとんどの外装色に対して標準またはオプションでした。例外として1972年のシルバーメタリック車と1972年および1973年のキリマンジャロホワイトの例があります。また、ブラックと一緒に提供されなかった2つの色、ブロンズメタリックとグリーンメタリックも存在します。後者はブラウン（タン）の内装で販売されていました。しかし、このグリーンの例はブラックのインテリアを持っています。
オーナーはこの色が車の工場仕様に忠実であることを確認していますが、元のオーナーがこのコンボをどのように手に入れたのかについての情報はありません。特別注文のオプションだったのでしょうか？当時それは可能だったのでしょうか？これは答えのない質問ですが、私の調査によれば、グリーンの車はブラウンのインテリアを持っていることが確認されています。これが唯一のグリーンオーバーブラックの240Zであるかどうかは確認できませんが、可能性はあります。そして、それは非常に高価なクラシックカーに変わるかもしれません。
しかし、たとえそれが真実でなくても、この240Zは世界中の注目に値する美しいスポーツカーです。下の再生ボタンを押して、全体のウォークアラウンドをご覧ください。
