市場の状況は、フォードが2019年にプーマを導入して以来、劇的に変化しました。小型SUVセグメントには野心的な競合が多数存在し、フォードがフィエスタを廃止する決定を下したことで、プーマの役割はハッチバックおよびクロスオーバーBセグメントからの新しい顧客を引き寄せる上でこれまで以上に重要になっています。この使命を支援するために、リフレッシュされたプーマは印象的な技術パッケージを誇っています。
フォードは、目立ったデザインの変更がないにもかかわらず、これらの強化がより多くのバイヤーを惹きつけると確信しています。プーマのフロントには新しいフォードバッジと再設計されたデイタイムランニングライトが装備されており、新しいライトシグネチャーが生まれています。トリムレベルに応じて、プーマはクロームを排除したグリル（タイタニウム）またはより攻撃的なフロントバンパー（STラインバージョン）を装備することがあります。さらに、新しい外装色が全体の視覚的魅力を高めています。
しかし、最も重要な変更は表面下にあります。以前に触れた新しいヘッドライトは、オプションのダイナミックマトリックスLED技術を装備することができます。この革新的な機能は、予測ダイナミックベンディングライトを利用してコーナーを照らし、ドライバーにより明確な視界を提供します。
フォードは内装にも手を加え、新しいダッシュボードレイアウト、大型のインフォテインメントスクリーン、2スポークのステアリングホイールデザインを導入しました。物理ボタンをタッチスクリーンコントロールに置き換えるトレンドが続いている一方で、フォードはこの変更を補うために大きなスクリーンを提供しています。12.8インチのデジタルインストゥルメントパネルは、ドライバーにとって最も関連性の高い情報を表示するようカスタマイズ可能で、インフォテインメントスクリーンは以前の8インチから12インチに拡大されています。
インターフェースが変更されたばかりでなく、内部もアップグレードされています。インフォテインメントスクリーンは現在SYNC 4を搭載しており、前モデルの2倍の計算能力を誇ります。Amazon Alexaとの統合により、接続されたスマートフォンがなくても、内蔵の5Gモデムのおかげで自然言語を使用した音声認識が向上しています。ワイヤレスApple CarPlayおよびAndroid Autoも、スマートフォンのインターフェースを好む人々のために利用可能です。
ドライバーアシスタンスに関して、新しいPumaは優れています。運転者のエラーを修正するために、交差点アシスト、リバースブレーキアシスト、リアクロストラフィックブレーキングアシストを導入しています。インテリジェントアダプティブクルーズコントロールシステムは、車両の速度を調整する際に道路の曲がり角、ラウンドアバウト、オン・オフランプを考慮するレーンセンタリングと予測速度アシストを含むようになりました。さらに、360度の周囲視界カメラシステムが車の周囲を包括的に捉え、俯瞰的な視点を提供します。
STバリアントのファンは、Pumaが大排気量エンジンを廃止したことを知って失望するでしょう。代わりに、この車は1.0リットルのマイルドハイブリッドエンジンを搭載しています。これらのエンジンは、通常モデル向けに123馬力または153馬力の2つの出力オプションがあります。一方、Puma STは168馬力のバージョンを誇っています。これは依然として印象的ですが、1.5リットルエンジンによる前モデルの197馬力からは一歩後退しています。さらに、出力の低いエンジンのみがマニュアルトランスミッションで利用可能で、残りは7速デュアルクラッチオートマチックと組み合わされています。
