最終のMINIクラブマンは、イギリスのオックスフォード工場内でのフォトシュートで別れを告げました。1960年代のアイコニックなオリジナルを含む先代たちに囲まれ、クラブマンはその生産を担当する献身的なスタッフと共に撮影されました。
工場のCEOであるマルクス・グルネイゼルは、世界中の顧客のためにMINIクラブマンを18年間にわたって製造してきたことに対する大きな誇りを表明しました。クラブマンがその役目を終える中、今後はオックスフォードとスウィンドンの生産ラインに新たな仲間を迎えることに焦点が移ります。これには、今年の年末までに生産が始まる予定の新しいコンバーチブルモデルの導入が含まれています。
導入以来、クラブマンは110万台以上が製造されており、生産はオックスフォードとスウィンドンの施設で分担されています。このモデルは、アメリカ合衆国を含む50カ国以上に輸出されており、現在、34,050ドルのMSRPで購入可能です。高性能なJCW（ジョン・クーパー・ワークス）バリアントでは、301馬力のエンジンのおかげで、0から60 mph（97 kph）までわずか4.6秒で加速することができます。
印象的なパフォーマンスに加えて、クラブマンはそのユニークな特徴でも記憶されることでしょう。特に、分割開閉式のテールゲートは広々とした荷物スペースへのアクセスを提供し、自殺式のクォータードアは後部乗客の利便性を向上させます。
クラブマンの第2世代は、2015年から2024年まで生産され、2007年から2014年まで生産された先代の足跡をたどっています。しかし、クラブマンという名前は1960年代に遡る長い歴史を持っています。オリジナルのクラブマンは、2ドアセダンと2ドアエステートの2つのボディスタイルで提供されていました。製造はイギリス、ポルトガル、ニュージーランドで行われていました。
クラブマンの生産終了に伴い、MINIは新しいカントリーマンがその代わりを担うことを計画しています。これには、今後登場するエースマンモデルも含まれます。エースマンは、2025年のクーパーSE JCWで使用されるのと同様の54.2 kWhバッテリーパックを搭載した電気自動車です。215馬力（218 ps/160 kW）と243ポンドフィート（330 Nm）のトルクを持つこのハッチバックは、0から62 mph（100 kph）まで6.7秒で加速し、WLTP評価で250マイル（402 km）の航続距離を提供します。エースマンの仕様に関するさらなる詳細は、今年後半の大々的な発表時に明らかにされる予定です。
