Die Verkaufszahlen von Mazda im Januar sind im Vergleich zum Vorjahr um fast 32% gestiegen. Die Crossover-Modelle CX-30 und CX-50 verzeichneten die besten Verkaufszahlen im Januar, die sie je hatten. Dennoch bleibt der kompakte Crossover-SUV CX-5 das meistverkaufte Fahrzeugmodell von Mazda, mit über 10.000 verkauften Einheiten. Obwohl er Ende 2016 auf den Markt kam, übertrifft die zweite Generation des Mazda CX-5 weiterhin ihre Wettbewerber. Mazda kann sich jedoch nicht auf seinen Lorbeeren ausruhen, da Konkurrenten wie Chevrolet und Toyota ebenfalls neue Modelle im Sektor einführen.
Mazda macht sich im nordamerikanischen Markt bemerkbar. Neben dem erfolgreichen Launch des aktualisierten Mazda MX-5 Miata, der im Januar einen Verkaufsanstieg von über 46% verzeichnete, hat Mazda auch den ersten Mazda CX-70 für den US-Markt angekündigt. Der CX-70 ist im Grunde eine Version mit zwei Reihen des CX-90, die kleinere Designänderungen aufweist, jedoch die gleiche Karosserie, Länge und Antriebsoptionen beibehält.
Es wird erwartet, dass Mazda bald mit dem Prozess der Aktualisierung des beliebten CX-5 beginnt, nach dem Erfolg seiner Flaggschiff-Mittelklasse-Crossover-SUVs. Der neue CX-5 könnte sogar die gleiche Plattform wie andere Mazda-Modelle, wie den CX-60, CX-70, CX-90 und den kommenden CX-80, teilen. Dies würde Mazda Zugang zu Hinterradantrieb und Allradantrieb bieten, einschließlich Hybridantriebsoptionen. Damit möchte Mazda mit Wettbewerbern wie dem Chevrolet Equinox, dem Honda CR-V Hybrid und dem Toyota RAV4 Hybrid konkurrieren.
Es gibt jedoch einige, die der Meinung sind, dass Mazda auch die Entwicklung eines richtigen Elektrofahrzeugs (EV) in Betracht ziehen sollte. Die zuletzt enttäuschenden Verkaufszahlen des MX-30 Crossover-EV in Nordamerika haben Fragen zur EV-Strategie von Mazda aufgeworfen. Der virtuelle Künstler Vince Burlapp, bekannt für seine fantasievollen Darstellungen zukünftiger Automodelle, hat sogar ein hypothetisches nächstes Modell des Mazda CX-5 EV entworfen.
Die Frage bleibt also: Sollte Mazda den Trend zu Elektrofahrzeugen annehmen und eine emissionsfreie Version des dritten Generation CX-5 einführen, angesichts seiner Beliebtheit? Oder ist Mazda sicher vor dem EV-Hype, der scheinbar abklingt?
