Il Direttore Tecnico dell’Alpine, Matt Harman, ha confessato che il team mirava a “spingere i confini” quando si trattava di rinnovare il design della loro auto per la stagione di Formula 1 2024. Nella stagione precedente, la squadra di Enstone si era proposta di consolidare la sua posizione al quarto posto, raggiunta nel primo anno delle attuali regolazioni sugli effetti di suolo nel 2022. Tuttavia, l’Alpine ha affrontato una campagna difficile lo scorso anno, scivolando a un deludente sesto posto nella classifica dei Costruttori, dietro a Aston Martin e McLaren.
Dopo aver raggiunto un limite di sviluppo con il loro approccio precedente, Harman ha rivelato alla fine dello scorso anno che l’Alpine stava andando avanti con cambiamenti significativi per il 2024. Harman ha sottolineato che il contendente dell’Alpine per il 2024 ha subito una revisione completa da frontale a posteriore per affrontare il limitato intervallo operativo del suo predecessore.
“Ci sono numerose modifiche significative sull’A524, la nostra sfidante per la stagione 2024,” ha dichiarato Harman. “Abbiamo massimizzato il potenziale dell’A523, il che ci ha portato a ridisegnare completamente l’A524. Abbiamo analizzato a fondo i concetti aerodinamici fondamentali che volevamo perseguire con questa auto per esplorare una maggiore libertà aerodinamica e sbloccare completamente il loro potenziale.”
“Con l’A523, abbiamo scoperto che operava all’interno di un intervallo molto ristretto. Questa era una debolezza poiché limitava la nostra capacità di sfruttare le potenzialità dell’auto, con caratteristiche specifiche che determinavano il suo successo o fallimento. Pertanto, per l’A524, il nostro obiettivo è espandere questo intervallo il più possibile, offrendoci una migliore possibilità di massimizzare il suo potenziale.”
Elaborando sulle modifiche apportate dall’A523, Harman ha spiegato come Alpine avrà più spazio per lo sviluppo durante la stagione grazie alle scelte fatte nell’ultimo inverno. “Abbiamo completamente ridisegnato il telaio, implementato un nuovo sistema di sospensione posteriore, ottimizzato la sospensione anteriore e integrato un nuovo sistema di dissipazione del calore per migliorare l’efficienza operativa ad ogni evento,” ha dettagliato l’ingegnere britannico.
“Inoltre, abbiamo condotto un lavoro approfondito sul nostro sistema frenante, concentrandoci in particolare sulla gestione termica dei freni, poiché c’è prestazione da guadagnare trasmettendo in modo efficiente il calore attraverso il sistema. Il fondo è un differenziatore di prestazioni significativo su queste auto, e abbiamo adottato un approccio aggressivo al suo sviluppo, esplorando vari concetti ed esprimendo la nostra creatività.”
“Abbiamo anche modificato l’ala anteriore e il muso per gestire meglio il flusso d’aria nella parte anteriore dell’auto. Implementando queste modifiche, ci stiamo dando un margine molto più ampio per migliorare le prestazioni nei prossimi due anni, anche se ciò significa compromettere alcuni obiettivi che abbiamo spinto al limite. Dobbiamo continuare a guidare questo sviluppo dinamico in tutte le aree del team.”
