「ゼロエミッション」モードでのパワーと機能性：BMWの初の100%電動ステーションワゴンは、従来の熱機関モデルと比較してトランク容量を失いません。
BMW i5は、メルセデスEQEやテスラモデルSに代わる選択肢として登場しますが、前例のないステーションワゴンの発売により、ファミリー向けの面で大きなアドバンテージを持つことになります。i5ツーリングは6月にポルトガルに到着し、eDrive 40バージョンの価格は79,000ユーロから始まり、340馬力の電動モーターと81.2 kWh（使用可能）のバッテリー容量を備え、最大560 kmの航続距離を実現します。
発売時には、i5ツーリングM60バージョンも登場し、価格は118,500ユーロからで、各アクスルに1つずつの2つの電動モーターを搭載し、全輪駆動で601馬力の合計出力を持ち、最大506 kmの航続距離を提供します。
このスポーティな電動ステーションワゴンのバリアントは、BMWが0から100 km/hへの加速をわずか3.9秒で実現すると発表しています。
このモデルは、205 kWまでの急速充電が可能で（BMW i5 eDrive40ツーリングの航続距離に追加149 kmを加えるのにわずか10分）、システムのパフォーマンスを最適化し、約25%のバッテリー節約を可能にする「マックスレンジ」モードを備えています。
トランクのさらなる利点
BMW 5シリーズツーリング（G61）の新世代は、前例のない100%電動バージョンを引き連れて登場しますが、ニュースはここで終わりません。4月に販売が開始される新しい5シリーズワゴンは、リニューアルされたイメージで登場し、派生元であるセダンのスタイルの主要要素とスタイリッシュなグリルを採用していますが、テールライトのフォーマットやデザインがより凹んでいることや、L字型のクロームストリップなどで距離を置いています。オプションには21インチまでのホイールが含まれています。
インテリアでは、ダッシュボードもほぼセダンからコピーされています。シリーズ5とi5は、現代のBMWのパネルにあるカーブディスプレイを共有しており、これは計器類のデジタルモニター（12.3インチ）とマルチメディアシステム（14.9インチ）を組み合わせており、AirConsole（ビデオゲームプラットフォーム）が装備されています。標準バージョンには、Mスポーツパッケージ、Mスポーツプロパッケージ、Mカーボンエクステリアパッケージのオプションと組み合わせることができる半自動運転および駐車システムも搭載されています。
全長5.06メートル、幅1.90メートル、高さ1.52メートルの新しいツーリングは、前モデルよりも大きく（10 cm）、幅広く（3 cm）、高く（2 cm）なり、コンパートメントの容量も570リットル（プラス10リットル）に増加し、2列目を折りたたむことで1700リットルになります。このサイズは、バイエルンのワゴンをアウディA6アバント（565リットル）よりもわずかに上回り、メルセデス・ベンツEクラスステーション（615リットル）よりは下回っています。i5ツーリングは、バッテリーパックが床に収納されており、熱モデルと同じ積載能力を提供します。
モデルのラインアップには、消費と排出ガスを削減するために48Vハイブリッドシステムで電動化された4気筒2リットルディーゼルエンジン（520d、197馬力）が含まれています。ローンチの第2段階では、289馬力と489馬力のより強力なディーゼルエンジンと2つのプラグインハイブリッド（PHEV）が登場し、両者ともEVモードで最大100kmの走行が可能です。
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