アルピーヌは新しく革新的なA524を発表し、昨シーズンのフォーミュラ1コンストラクターズ選手権での失望の6位フィニッシュからの復活を目指しています。新しい車両とともに、アルピーヌは世界耐久選手権に出場するA424ハイパーカーも披露しました。WEC車両は印象的なリバリーを誇る一方で、フォーミュラ1車両はよりシンプルなデザインで、大量のカーボンファイバーと青とピンクのアクセントが特徴です。
視覚的にインパクトのあるリバリーに加えて、新しいアルピーヌ車は前モデルとは大きく異なります。技術ディレクターのマット・ハーモンによれば、2023年モデルと比較してステアリングホイールだけが同じです。ハーモンは、A523が期待に応えられなかった後、チームがパフォーマンスの包括的な評価に着手したと説明しました。この内省的なプロセスは2022年の第45週に始まり、2023年の初期レースの後に強化されました。
大胆なアプローチを取ったアルピーヌは、完全に新しい車両を開発し、どの領域も手を付けないことはありませんでした。ハーモンは、シーズンを通じて車両の潜在能力を最大限に引き出すことへのチームのコミットメントを強調しました。A523が高原に達したのに対し、A524は成功のためのより大きな可能性を提供します。
チームプリンシパルのブルーノ・ファミンは、この新しいアプローチを、アルピーヌが順位で遠く離れた6位に終わった昨年のフラストレーションに起因すると述べました。ファミンは、チームの自己批判とその後の課題と解決策の特定を強調しました。2023年に達成された進展に活気づけられたファミンは、これらの改善をチーム全体に普及させる必要性を強調しました。
2023年中頃にチームプリンシパルの役割を引き受けて以来、ファミンはトラックチームのパフォーマンスを向上させることに注力しています。チームの興味深い進展を認めつつ、ファミンは組織全体での継続的な改善の重要性を強調しました。この改善へのコミットメントは、チームプリンシパルおよびアルピーヌモータースポーツのVPとしてのファミンの最優先事項となるでしょう。
