O Diretor Técnico da Alpine, Matt Harman, confessou que a equipe tinha como objetivo “ultrapassar os limites” ao reformular o design de seu carro para a temporada de Fórmula 1 de 2024. Na temporada anterior, a equipe de Enstone tinha se proposto a consolidar sua posição em quarto lugar, que alcançou no primeiro ano das atuais regulamentações de efeito de solo em 2022. No entanto, a Alpine teve uma campanha difícil no ano passado, caindo para um decepcionante sexto lugar na classificação dos Construtores, ficando atrás da Aston Martin e da McLaren.
Após atingir um limite de desenvolvimento com sua abordagem anterior, Harman revelou no final do ano passado que a Alpine estava avançando com mudanças significativas para 2024. Harman enfatizou que o carro concorrente da Alpine para 2024 passou por uma reformulação completa de frente para trás para abordar a faixa operacional limitada de seu predecessor.
“Há inúmeras modificações significativas no A524, nosso desafiante para a temporada de 2024,” afirmou Harman. “Maximizamos o potencial do A523, o que nos levou a redesenhar completamente o A524. Analisamos minuciosamente os conceitos aerodinâmicos fundamentais que queríamos perseguir com este carro para explorar uma maior liberdade aerodinâmica e desbloquear totalmente seu potencial.”
“Com o A523, descobrimos que ele operava dentro de uma faixa muito estreita. Isso era uma fraqueza, pois restringia nossa capacidade de explorar as capacidades do carro, com características específicas determinando seu sucesso ou fracasso. Portanto, para o A524, nosso objetivo é expandir essa faixa o máximo possível, nos dando uma melhor chance de maximizar seu potencial.”
Elaborando sobre as mudanças feitas a partir do A523, Harman explicou como a Alpine terá mais espaço para desenvolvimento ao longo da temporada devido às escolhas feitas durante o recente inverno. “Reformulamos completamente o chassi, implementamos um novo sistema de suspensão traseira, otimizamos a suspensão dianteira e integramos um novo sistema de rejeição de calor para melhorar a eficiência operacional em cada evento,” detalhou o engenheiro britânico.
“Além disso, realizamos um trabalho extenso em nosso sistema de freios, focando particularmente na gestão térmica dos freios, pois há desempenho a ser ganho ao transmitir calor de forma eficiente através do sistema. O fundo do carro é um diferenciador significativo de desempenho nesses carros, e adotamos uma abordagem agressiva para seu desenvolvimento, explorando vários conceitos e expressando nossa criatividade.”
“Também modificamos a asa dianteira e o nariz para gerenciar melhor o fluxo de ar na frente do carro. Ao implementar essas mudanças, estamos nos proporcionando um escopo muito mais amplo para melhorar o desempenho nas próximas duas temporadas, mesmo que isso signifique comprometer certos objetivos que empurramos ao limite. Devemos continuar a impulsionar esse desenvolvimento dinâmico em todas as áreas da equipe.”
