Bem-vindo ao Q: Não tenho certeza se você já assistiu ‘The Office’, mas não é verdade que a IndyCar lembra aquele episódio em que Michael anuncia uma grande surpresa para a equipe, e acaba sendo sanduíches de sorvete? É meio que como todos os pilotos criando expectativa para algo grande depois do jantar.
Steve
MARSHALL PRUETT: Eu assisti ‘The Office’ desde o começo, e vejo reprises algumas vezes por semana quando quero relaxar. Vale a pena notar que sorvete é o lanche favorito do Penske, então você pode estar em algo aqui.
Brincadeiras à parte, como mencionei antes, não há nada de extraordinário em andamento para a série que alguém saiba. No entanto, vamos ver se a série consegue ganhar tempo com sua estratégia atual de prometer que tudo será ótimo no futuro sem realmente revelar nenhum detalhe.
Q: Na semana passada, eu assisti a um jogo de hóquei da liga menor dos Milwaukee Admirals, e durante o intervalo, havia um comercial de aluguel de caminhões Penske no Jumbotron. Por que não havia um anúncio para a próxima corrida em Road America ou o retorno ao Milwaukee Mile mais tarde este ano? Se eu não fosse fã, não teria sabido que as corridas da IndyCar acontecem aqui.
Max
MP: Estou supondo que o anúncio foi feito por uma locadora de caminhões Penske local em vez do braço corporativo principal da Penske. Não faria sentido para o proprietário/operador local gastar dinheiro promovendo uma corrida na qual não estão envolvidos.
Q: Em resposta à sua resposta para Terry de Maryland na semana passada, você chamou o final da Daytona 24 de “um pouco de nada”. Não é semelhante ao que aconteceu em Abu Dhabi em 2021 e na Indy 500 em 2022, onde os vencedores errados foram declarados? Você nunca sabe o que pode acontecer na última volta, e os oficiais da corrida precisam acertar. Você, Marshall, deveria entender isso.
Bill
MP: Se você acompanhou meu trabalho nos últimos 18 anos, sabe que não tenho medo de criticar quando necessário e dar crédito onde é devido. Neste caso, não vejo isso como um problema, então não vou fabricar indignação por uma corrida de 24 horas ser encerrada uma volta antes.
Claro, se a corrida tivesse mais uma volta, qualquer coisa poderia ter acontecido. Mas podemos criar cenários imaginários sem fim. Não vamos compará-la à pior decisão de arbitragem da F1. O Rolex 24 sendo chamado de Rolex 23h58m não é um grande problema.
Q: Durante o recente teste híbrido da IndyCar, você mencionou que um dos pilotos usou com sucesso o motor de arranque a bordo. Embora isso seja um ótimo recurso para evitar longos períodos de bandeira amarela para carros parados, o que acontece se um piloto se machucar ou sofrer uma concussão e continuar dirigindo? Ou se o carro reiniciar, mas deixar detritos na pista? A IndyCar abordou esses cenários?
Andy, Farmington Hills, MI
MP: Entrei em contato com a IndyCar para obter respostas, mas não recebi uma resposta a tempo para esta Mailbag. No entanto, imagino que eles teriam mencionado sua capacidade de monitorar forças G e determinar se um acidente excede o limite. Eles também podem instruir o piloto a permanecer no lugar e aguardar a equipe de segurança, se necessário.
No caso de um acidente que fique abaixo do limite de concussão, o diretor de corrida pode fazer uma chamada via rádio para instruir o piloto a parar ou permitir que ele continue se os detritos forem mínimos.
Q: Depois que Nigel Mansell venceu a PPG IndyCar World Series de 1993, você se lembra se ele fez uma menção ao patrocinador Dirt Devil em sua entrevista pós-corrida, dizendo para comprar Dirt Devil se você precisar do melhor aspirador de pó? Não consigo encontrar essa entrevista online.
Bob Crosby, Charlotte, NC
MP: Essa é uma ótima pergunta para os leitores da Mailbag, Bob. Eu não tenho nenhuma informação sobre o que um piloto disse sobre um patrocinador em uma entrevista pós-corrida há 31 anos. Naquela época, eu estaria no paddock, ajudando com a desmontagem e o carregamento de carros e equipamentos.
