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/ L’aventure LMDh de Lamborghini Iron Lynx sera pleinement engagée en choisissant Ligier comme constructeur de châssis, selon Emmanuel Esnault, un représentant de l’entreprise italienne, lors d’une conférence de presse avant la saison.
« Avec le calendrier serré que nous avions, il était crucial pour nous d’avoir un partenaire capable de se concentrer uniquement sur ce programme, » a déclaré Esnault, originaire du Mans.
« De plus, Ligier a une riche histoire dans la course, produisant des voitures de course pour l’endurance et d’autres activités.
« Nous continuons encore à réaliser des tests – nous avons trois jours de tests à Barcelone et trois jours de tests à Sebring. »
Lamborghini prévoit de faire ses débuts avec la SC63 lors de la deuxième course du Championnat IMSA WeatherTech SportsCar 2024, les 12 Heures de Sebring, le 16 mars.
En plus de faire courir une voiture lors des quatre courses restantes du calendrier de la Endurance Cup, ils feront également courir une voiture dans le Championnat du Monde d’Endurance FIA, qui comprend les 24 Heures du Mans les 15 et 16 juin.
Esnault, le responsable du projet LMDh chez Lamborghini, a déclaré, « … La voiture a récemment été homologuée, donc nous abordons la saison avec beaucoup d’humilité, en tenant compte des concurrents sur la grille et de notre implication dans la course d’endurance depuis un certain temps. »
Les concurrents qui choisissent la formule LMDh peuvent sélectionner entre quatre fabricants de châssis : Oreca, Dallara, Ligier et Multimatic.
Jusqu’à la décision de Lamborghini, Ligier était le seul constructeur LMDh non représenté à l’ère Hypercar, principalement connu pour sa voiture Ligier JS P320 LMP3 dans diverses séries qui utilisent la catégorie, y compris le Sportscar Challenge d’IMSA.
De plus, Sean Creech Motorsport prévoit de faire courir une voiture Ligier JS P217 LMP2 pour la première fois en cinq ans de compétition IMSA.
Lamborghini espère que Ligier pourra répondre à leur programme Hypercar, permettant aux deux parties d’apprendre, de comprendre et de développer ensemble la SC63.
Par exemple, Dallara est impliquée dans deux projets de Hypercar, l’un dans le développement de châssis LMDh pour Cadillac – tous basés sur la prochaine génération de LMP2 – et un autre pour la Hypercar 499P de Ferrari AF Corse à Le Mans.
