Credito: LAT Images
/ L’iniziativa LMDh di Lamborghini Iron Lynx sarà pienamente impegnata scegliendo Ligier come produttore del telaio, secondo Emmanuel Esnault, un rappresentante dell’azienda italiana, durante un incontro stampa pre-stagionale.
“Con il programma serrato che avevamo, era cruciale per noi avere un partner che potesse concentrarsi esclusivamente su questo programma,” ha dichiarato Esnault, che proviene da Le Mans.
“Inoltre, Ligier ha una ricca storia nelle corse, producendo auto da corsa per endurance e altre attività.
“Stiamo ancora conducendo test – abbiamo tre giorni di test a Barcellona e tre giorni di test a Sebring.”
Lamborghini prevede di debuttare con la SC63 alla seconda gara del Campionato IMSA WeatherTech SportsCar 2024, le 12 Ore di Sebring, il 16 marzo.
Oltre a correre con un’auto nelle quattro restanti gare del calendario dell’Endurance Cup, parteciperanno anche con un’auto nel Campionato Mondiale FIA di Endurance, che include le 24 Ore di Le Mans il 15-16 giugno.
Esnault, il responsabile del progetto LMDh presso Lamborghini, ha dichiarato, “… L’auto è stata recentemente omologata, quindi ci avviciniamo alla stagione con molta umiltà, considerando i concorrenti sulla griglia e il nostro coinvolgimento nelle corse di endurance da un po’.”
I concorrenti che scelgono la formula LMDh possono selezionare tra quattro produttori di telai: Oreca, Dallara, Ligier e Multimatic.
Fino alla decisione di Lamborghini, Ligier era l’unico produttore LMDh non rappresentato nell’era Hypercar, principalmente noto per la sua auto Ligier JS P320 LMP3 in varie serie che utilizzano la categoria, incluso lo Sportscar Challenge di IMSA.
Inoltre, Sean Creech Motorsport prevede di correre con una Ligier JS P217 LMP2 per la prima volta in cinque anni di competizione IMSA.
Lamborghini spera che Ligier possa soddisfare le esigenze del loro programma Hypercar, permettendo a entrambe le parti di apprendere, comprendere e sviluppare insieme la SC63.
Ad esempio, Dallara è coinvolta in due progetti Hypercar, uno nello sviluppo del telaio LMDh per Cadillac – tutto basato sulla prossima generazione di LMP2 – e un altro per la Ferrari AF Corse 499P Le Mans Hypercar.
