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/ La aventura LMDh de Lamborghini Iron Lynx estará completamente comprometida al elegir a Ligier como su fabricante de chasis, según Emmanuel Esnault, un representante de la empresa italiana, durante una reunión informativa previa a la temporada.
«Con el apretado calendario que teníamos, era crucial para nosotros tener un socio que pudiera enfocarse exclusivamente en este programa,» dijo Esnault, quien es de Le Mans.
«Además, Ligier tiene una rica historia en las carreras, produciendo coches de carreras para resistencia y otras actividades.
«Todavía estamos realizando pruebas – tenemos tres días de pruebas en Barcelona y tres días de pruebas en Sebring.»
Lamborghini planea debutar el SC63 en la segunda carrera del Campeonato de Deportes de Carros IMSA WeatherTech 2024, las 12 Horas de Sebring, el 16 de marzo.
Además de correr un coche en las cuatro carreras restantes del calendario de la Copa de Resistencia, también correrán un coche en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, que incluye las 24 Horas de Le Mans del 15 al 16 de junio.
Esnault, el gerente del proyecto LMDh en Lamborghini, declaró, «… El coche ha sido homologado recientemente, así que abordamos la temporada con mucha humildad, considerando a los competidores en la parrilla y nuestra participación en las carreras de resistencia durante un tiempo.»
Los competidores que eligen la fórmula LMDh pueden seleccionar entre cuatro fabricantes de chasis: Oreca, Dallara, Ligier y Multimatic.
Hasta la decisión de Lamborghini, Ligier era el único fabricante LMDh no representado en la era Hypercar, conocido principalmente por su coche Ligier JS P320 LMP3 en varias series que utilizan la categoría, incluyendo el Sportscar Challenge de IMSA.
Además, Sean Creech Motorsport planea correr un coche Ligier JS P217 LMP2 por primera vez en cinco años de competencia en IMSA.
Lamborghini espera que Ligier pueda atender su programa Hypercar, permitiendo que ambas partes aprendan, entiendan y desarrollen el SC63 juntos.
Por ejemplo, Dallara está involucrada en dos proyectos de Hypercar, uno en el desarrollo de chasis LMDh para Cadillac – todo basado en la próxima generación de LMP2 – y otro para el Hypercar 499P de Ferrari AF Corse en Le Mans.
