現代自動車は最新のコンセプトカー、RN24で挑戦状を叩きつけました。この過激で洗練されたEVは、ラリーの技術と電動スピードを融合させています。「ローリングラボ」の遺産から生まれたRN24コンセプトは、普通のEVではありません。イオニック5 Nの電動パワートレインの brutal efficiency と、典型的なEVの規範を無視するラリーインスパイアのシャーシを組み合わせた、ほとんど手懐けられていないビーストです。
RN24コンセプトは、イオニック5 Nのデュアルモーターとバッテリーのセットアップを維持しつつ、重いクロスオーバーのボディを取り去り、軽量のエクソスケルトンと現代自動車の世界ラリー選手権（WRC）から派生した特注のシャーシを採用しています。ホイールベースはイオニック5 Nよりも13.3インチ短縮されているにもかかわらず、RN24は84 kWhのバッテリーを搭載しています。しかし、 ruthless engineering により、兄弟車に比べて約772ポンドも軽量化され、総重量はわずか4,144ポンドを超える程度です。
視覚的には、RN24はモータースポーツのDNAに満ちています。エランタNから借りたスリークな鍛造19インチホイールを装着し、現代自動車のTCRレーシングカーから直接流用したアグレッシブなリアスポイラーを備えています。しかし、RN24は単なる印象的な外観以上のものです。ドライバーがパワーデリバリー、アクスルバランス、加速応答、回生ブレーキを微調整できるパワートレインドライブコントロールロジックシステムを搭載しており、すべてはステアリングホイールに取り付けられたボタンで制御されます。ラリーモードは、この高性能EVをトルク配分型の四輪駆動パワーハウスに変身させ、現代自動車のi20 N Rally1のラリー handling を模倣します。
そして、電動であるにもかかわらず、RN24は外部スピーカーとカスタムリアフェンダーサウンドボックスのおかげで、レースカーのような迫力のある轟音を響かせます。このEVは、走行性能にふさわしい激しい音を発しています。0から62 mphまでを3.4秒未満で加速し、最高速度は149 mphに達するRN24は、直線やヘアピンカーブの両方を支配するために作られています。
現時点で、ヒュンダイはこの極端なマシンを量産する計画はありませんが、RN24は単なる一回限りのプロトタイプではありません。むしろ、これは大胆な声明であり、ヒュンダイの高性能EVのビジョンへの道を切り開いています。これは、次世代のIoniq 6 Nやそれ以降のための設計図と考えてください。
