44年のブランクを経て、スカウトはトラベラーSUVとテラトラックという2つの頑丈で生産準備が整ったコンセプトEVで力強いカムバックを果たします。これらの車両は、1961年から1980年までインターナショナル・ハーベスターによって製造されたアイコニックなスカウトモデルへの現代的なオマージュであり、今日の冒険を求めるEV市場に合わせて再構築されています。
これらのスカウトEVは、真剣なオフロード能力のために特別に設計された全く新しい独自のボディ・オン・フレームプラットフォームの上に構築されています。両車両はバッテリー電力だけで最大350マイルの航続距離を誇り、最大500マイルの総航続距離を追加するガス発電機を備えたオプションの拡張範囲「ハーベスター」システムがあります。具体的な性能の詳細はまだ明らかにされていませんが、スカウトはほぼ1,000ポンドフィートのトルクと0-60 mphの加速時間がわずか3.5秒であることを示唆しています。
真のオフロード愛好者のために設計されたこれらのEVは、驚異的な能力を提供します：最大35インチのタイヤ、1フィート以上の地上高、そしてほぼ3フィートの水深を渡る能力。オフロードに必要な機能には、フロントスウェイバーの切断、フロントおよびリアの機械式ロッカー、そして堅牢なリアアクスルが含まれています。トラベラーは7,000ポンド以上を牽引するように設定されており、テラは10,000ポンド以上を扱うことができ、それぞれの積載能力は約2,000ポンドです。
Scoutの新しいモデルは最先端の充電オプションを備えています。両方のEVは北米充電規格を使用し、800ボルトのアーキテクチャ、双方向充電、最大350キロワットの急速充電能力を特徴としています。テラトラックは5.5フィートの荷台を提供し、2つの120ボルトのアウトレットと1つの240ボルトのアウトレットを備えており、移動中に機器を充電できます。一方、トラベラーには35インチのフルサイズのスペアタイヤを収容できる頑丈で統合されたスペアタイヤキャリアが含まれており、テラは33インチのスペアを下に収納するか、荷台に35インチのキャリアを搭載できます。
内部では、ScoutはクラシックなScout IIからデザインのインスピレーションを得ており、大きな中央ディスプレイの下に触覚的な気候制御が配置され、テラにはフロントベンチシートのオプションがあります。機械式ドアハンドルやその他のレトロなタッチがノスタルジックな雰囲気を加え、ビンテージの魅力と現代のテクノロジーのバランスを取っています。
これらの非常に期待されるEVの予約はわずか100ドルで行えます。エントリーレベルの価格は低い50,000ドル台から始まり、インセンティブを受けることで、完全装備のモデルは60,000ドル未満に抑えられると予想されています。しかし、ファンは忍耐が必要です—生産は2027年に開始される予定です。
頑丈な仕様、革新的な機能、そして時代を超えたデザインを備えたScoutの復活は、新しい世代のオフロード愛好者に冒険の精神を取り戻すことを約束します。
