ダッジは1960年モデルイヤーのためにコロネットの代替としてこの名前を導入しました。ダートは当時の他のフルサイズ車両よりもやや小さく、ダッジディーラー向けの低価格車セグメントでプライムスを置き換えるというクライスラーの戦略の一部でした。ダッジが1959年に発売したマタドールは、ダートよりもわずかに長かったです。フルサイズのラインナップには全く新しいポララも含まれていました。ダートはセダン、ハードトップ、コンバーチブル、ステーションワゴンなど、さまざまなボディスタイルで提供されました。1961年、ダートは再設計され、サイズが縮小されて中型モデルとなりました。その後、1963年にはコンパクトセグメントに移動しました。
フルサイズのダートはすぐに忘れ去られ、その生存率は非常に低いです。1960-1961年のダートは、特にしっかりとした生存者や修復された例では見ることが稀です。ここに展示されている1961年のダートフェニックスは、そのような珍しい車の一つです。
ダートの「フェニックス」バッジは、当時ダッジが提供していた3つのトリムレベルのうちの1つを表しています。ダートのラインナップには、エントリーレベルのセネカ、中間レンジのパイオニア、プレミアムのフェニックスが含まれていました。フェニックスは標準で直列6気筒エンジンを搭載していましたが、318および361立方インチのV8エンジンも装備可能でした。361 V8は、2バレルまたは4バレルのキャブレターとともに利用可能でした。
1961年、ダッジはダートラインナップにアイコニックな383立方インチのビッグブロックを導入しました。これがこのフェニックスモデルのエンジンです。この特定のフェニックスは、トップオブザラインのV8を搭載したレンジトップモデルであるだけでなく、1年限りの宝石でもあります。
1961年のダートフェニックスは、1960年のモデルに比べて非常にモダンなデザインを持っています。新しいフロントフェイシャルには、グリルに統合されたクワッドヘッドランプが特徴で、傾斜のあるフィンを持つスリークなリアエンドがあります。このデザインはやや物議を醸すかもしれませんが、独自の魅力があります。
このダート・フェニックスは、地元の車のショーで見られたもので、内外ともに pristine な状態です。1960年代初頭のエッセンスを捉えた赤と赤のカラーコンビネーションを展示しています。そのオリジナリティに関する情報はありませんが、クラシックカーショーで賞を受賞する可能性は十分にあります。以下のビデオをご覧になって、自分自身で確かめてください。