アドリアン・ニューイ、レッドブル・レーシングのチーフテクニカルオフィサーは、チームが2024年のフォーミュラ1カーの進化を優先する際にあまり慎重すぎたのではないかと懸念を示しています。2022年のレースでは11戦中10勝を収め、昨シーズンは22戦中21勝を挙げたにもかかわらず、レッドブルは現在のグラウンドエフェクトカーでの3シーズン目に入るにあたり、現在のダウンウォッシュコンセプトを最適化しようとしています。ニューイは、レッドブルのボスであるクリスチャン・ホーナーと同様に、多くのチームが今後数週間で昨年のレッドブルの支配的なRB19に驚くほど似たデザインの車を発表することを予想しています。
レッドブルの「トーキング・ブル」ポッドキャストで話した際、ニューイは新規則の下での最初の車、RB18が研究プロセスと車両アーキテクチャの強固な基盤を築いたことを認めました。彼らは2022年を通じて成功した車を開発することができ、シーズン後半に強力な結果を残しました。しかし、ニューイは昨年の支配的なレベルを予測していなかったことを認めており、2023年にはグリッドが接近すると予想していました。彼は、ライバルたちが今回彼らの車を徹底的に分析していると信じており、レッドブルのデザインに似た車がいくつか見られることを期待しています。
フェラーリとメルセデスは、前シーズンの初めにそれぞれの前回のキャンペーンからのデザイン戦略を維持するという決定を下した際に困難に直面しました。
両チームは現在、2024年に改良されたソリューションを追求する意向を表明しており、これによりニューイはレッドブルがライバルたちに不意を突かれるのではないかと懸念を抱いています。
「今年の私たちの車は、’22年の車の大きな進化になります」と彼は明言しました。
「昨年の私たちの車は、’22年の車の進化版であり、主な焦点は空力に関する通常の冬の開発、車両を向上させるためのサスペンションの改善、そして’22年には重量制限に達しなかったため、重量を減らす努力にありました。
「今年の車は、元のRB18の3回目の進化を表しています。しかし、他のチームが取ったさまざまなアプローチと比較して、この3回目の進化が慎重すぎるかどうかは不確かです。それを知ることは単純に不可能です。
「これは困難な状況です。私たちはリソースに制約されているため、すべてを行い、すべての可能性を探ることはできません。したがって、私たちはすでに進んでいる道を引き続き開発することを選択しました。これが賢明な決定であることを願っています。」