Adrian Newey, il Chief Technical Officer della Red Bull Racing, esprime preoccupazione riguardo al fatto che la squadra possa essere stata troppo cauta nel dare priorità all’evoluzione della loro auto di Formula 1 del 2024. Nonostante abbia vinto 10 delle ultime 11 gare nel 2022 e trionfato in 21 su 22 gare nella scorsa stagione, la Red Bull sta cercando di ottimizzare il loro attuale concetto di downwash mentre entra nel terzo anno con le attuali auto a effetto suolo. Newey, come il capo della Red Bull Christian Horner, prevede che molte squadre sveleranno auto nelle prossime settimane che assomigliano notevolmente alla dominante RB19 della Red Bull dello scorso anno.
Parlando nel podcast ‘Talking Bull’ della Red Bull, Newey ha riconosciuto che la loro prima auto sotto le nuove regolamentazioni, la RB18, ha posto una solida base per il loro processo di ricerca e architettura dell’auto. Sono riusciti a sviluppare un’auto di successo per tutto il 2022, portando a una forte seconda metà della stagione. Tuttavia, Newey ammette che non si aspettavano il livello di dominio che hanno sperimentato lo scorso anno e si attendevano che la griglia si restringesse nel 2023, il secondo anno sotto le nuove regolamentazioni. Crede che i loro rivali abbiano analizzato a fondo la loro auto questa volta e si aspetta di vedere diverse auto che assomigliano al design della Red Bull.
Ferrari e Mercedes hanno incontrato difficoltà all’inizio della scorsa stagione quando hanno deciso di mantenere le loro rispettive strategie di design della campagna precedente.
Entrambe le squadre hanno ora dichiarato la loro intenzione di perseguire soluzioni rinnovate nel 2024, il che ha causato a Newey la preoccupazione che la Red Bull possa essere colta di sorpresa dai loro rivali.
“La nostra auto per quest’anno sarà un’evoluzione significativa dell’auto ’22,” ha chiarito.
“Quindi la nostra auto dell’anno scorso era un’evoluzione dell’auto ’22, con il principale obiettivo che era il consueto sviluppo invernale in termini di aerodinamica, alcuni miglioramenti apportati alla sospensione per migliorare l’auto e sforzi per ridurne il peso poiché non abbiamo mai raggiunto i limiti di peso nel ’22.
“L’auto di quest’anno rappresenta la terza evoluzione dell’originale RB18. Tuttavia, ciò che rimane incerto è se questa terza evoluzione sia troppo cauta rispetto ai diversi approcci adottati da altri. È semplicemente impossibile saperlo.
“È una situazione difficile. Siamo vincolati dalle nostre risorse, il che significa che non possiamo fare tutto e esplorare ogni possibilità. Pertanto, abbiamo scelto di continuare a sviluppare il percorso che abbiamo già intrapreso. Speriamo che questa si dimostri la decisione più sensata.”