Em um confronto legal de alto risco, a NASCAR emitiu uma resposta contundente à liminar preliminar solicitada pela 23XI e pela Front Row Motorsports, duas equipes que buscam manter suas cartas e elegibilidade para corridas na temporada de 2025 enquanto desafiam a NASCAR em um processo antitruste. Este conflito legal decorre de negociações prolongadas sobre o próximo Acordo de Carta da NASCAR Cup Series, que foi concluído em agosto com a oferta final da NASCAR. Enquanto a maioria das equipes assinou o acordo, 23XI e Front Row não o fizeram, e agora buscam a intervenção do tribunal para manter suas cartas enquanto o processo avança.
A resposta da NASCAR critica o pedido das equipes como uma tentativa de obter vantagem em vez de abordar “dano irreparável.” Alega que a moção “busca mudar o status quo” e tem como objetivo principal garantir ganhos financeiros. A NASCAR afirma que o processo “não se trata de proteger a concorrência”, mas sim de uma tentativa de aumentar a receita e obter melhores condições do que aquelas alcançadas em negociações prolongadas.
A série continuou chamando o pedido de liminar de “uma aula magistral em contradição.” A NASCAR apontou que a crítica das equipes à Carta de 2025 como “anticompetitiva” ocorre apesar de ser o produto de uma negociação coletiva, que resultou em maior compartilhamento de receitas e garantiu vagas para corridas para as equipes da Cup Series. A resposta destaca que, embora 23XI e Front Row tenham perdido o prazo de assinatura, elas participaram do Acordo de Carta anterior de 2016 sem levantar questões.
A NASCAR também observou que as equipes estão pedindo ao tribunal que faça cumprir termos que originalmente rejeitaram. A NASCAR enfatizou que fez concessões na distribuição de receitas de mídia durante as negociações e até mesmo estendeu o prazo do charter, embora não tenha se comprometido a torná-los permanentes—um ponto de discórdia que, segundo relatos, levou as duas equipes a boicotar uma reunião do Conselho de Proprietários de Equipes em abril.
Tanto a 23XI quanto a Front Row, que cada uma opera duas entradas com charter, também estão no processo de adquirir um terceiro charter da Stewart-Haas Racing. A resposta da NASCAR observou que nenhuma das equipes apresentou os pedidos de transferência necessários para esses charters adicionais.
Encerrando sua resposta, a NASCAR alertou que conceder a liminar imporia “dano real” à organização e às equipes que assinaram o Acordo de Charter de 2025. Com as equipes precisando de clareza orçamentária para a temporada de 2025, a NASCAR argumentou que uma realocação de charter de última hora interromperia os cálculos de prêmios e o orçamento geral. Além disso, a NASCAR sustenta que “forçar a NASCAR a um contrato indesejado” prejudicaria o interesse público.
A audiência agendada para a liminar está marcada para 4 de novembro, uma data que pode preparar o terreno para uma das decisões mais significativas na história moderna da NASCAR.