Rivian testet derzeit mehrere R1-Elektrofahrzeuge unter extrem kalten Bedingungen in Fairbanks, Alaska. Das Unternehmen nimmt erhebliche Änderungen an der R1-Baureihe für das Refresh 2024 vor, dessen Auslieferungen voraussichtlich später in diesem Jahr beginnen werden. Obwohl es keinen Grund gibt, diese Änderungen zu verbergen, hat sich Rivian entschieden, die Prototypen während der Tests zu tarnen.
Automobilhersteller verwenden oft Folien, um Zuschauer zu täuschen und Designänderungen bis zur letzten Minute geheim zu halten. Manchmal integrieren sie geschickt Elemente von bestehenden Modellen, um Beobachter weiter zu verwirren. Allerdings kann Tarnung auch eine Möglichkeit sein, Aufmerksamkeit zu erregen.
Dieser Trend war beim Tesla Cybertruck zu beobachten, wo die Tarnfolien nicht dazu gedacht waren, etwas zu verbergen. Letztendlich wurde dies zu einem lukrativen Geschäft, und es ist jetzt selten, einen Kunden-Cybertruck ohne verkleidete Karosserie zu sehen. Rivians Entscheidung, die R1S- und R1T-Fahrzeuge in Alaska zu verkleiden, ähnelt dem, was Tesla getan hat. Es gibt Hinweise darauf, dass die überarbeitete R1T und R1S geringfügige Designänderungen aufweisen werden.
Eine auffällige Änderung betrifft die Front der Fahrzeuge, wo die Tarnung die Scheinwerfer und die Lichtleiste fast vollständig bedeckt. Dies deutet darauf hin, dass Rivian möglicherweise das Problem der Schnee- und Eisansammlung auf den Scheinwerfern angegangen ist. Derzeit ermöglichen die Scheinwerfer, dass Schnee und Eis sich ansammeln, und das kalte LED-Licht kann sie nicht schmelzen, wie es Halogenscheinwerfer können. Dies erfordert von den Fahrern häufige Stopps, um die Scheinwerfer zu reinigen.
Abgesehen von den Designänderungen könnte das Testen bei kaltem Wetter in Alaska auch dazu dienen, die modifizierte Antriebsstrangkonfiguration zu optimieren. Die überarbeitete R1-Baureihe wird voraussichtlich eine verbesserte Version der Enduro-Motoren und eine LFP-Batterieoption bieten, um die Trucks erschwinglicher zu machen. Das Testen dieser Komponenten unter extremen Kältebedingungen wird wertvolle Erkenntnisse über ihre Leistung für Kunden in nördlichen Regionen liefern. Darüber hinaus ist die Einbeziehung einer Wärmepumpe ein weiterer Grund für Tests in kälteren Klimazonen.
Es gibt Gerüchte, dass Rivian die R1-Fahrzeugarchitektur komplett überarbeitet. Das Unternehmen hat das Ziel, eine neue Art von Batterie einzuführen, die einfacher herzustellen ist und die Kosten erheblich senkt. Dies deutet auf die Möglichkeit eines strukturellen Batteriepacks hin. Rivian plant auch, die Netzwerkarchitektur zu aktualisieren, was zu einer Reduzierung der elektronischen Steuergeräte (ECUs) um 60 % und einer Verringerung der Länge der Kabelbäume um 25 % führen wird.
Vor kurzem wurden getarnte Rivian-Prototypen in der Nähe von Fairbanks, Alaska, bei fröstelnden Temperaturen von -25°F gesichtet. Es bleibt ein Rätsel, was genau Rivian mit diesen Fahrzeugen testet.
