Ein Fünftel des Formel-1-Feldes war im FP1 beim Großen Preis von Mexiko für Nachwuchsfahrer reserviert, was aufstrebenden Talenten eine goldene Gelegenheit bot, ihre Fähigkeiten zu demonstrieren. Mit Kimi Antonelli, Ollie Bearman, Pato O’Ward, Felipe Drugovich und Robert Shwartzman im Einsatz, sahen sich alle einzigartigen Herausforderungen gegenüber, während sie wertvolle Erfahrungen sammelten. Hier ist eine Übersicht, wie sie am Freitag abgeschnitten haben:
Kimi Antonelli (Mercedes)
Nach einem hochdruckvollen Debüt in Monza ging Mercedes’ Kimi Antonelli mit einer zurückhaltenderen Einstellung in seine zweite F1-Session und konzentrierte sich auf saubere Runden. „Ich wollte keine Risiken eingehen, wollte einfach eine saubere Session, um das Auto und die Reifen zu verstehen,” sagte Antonelli. Im W14 von Lewis Hamilton hatte der 18-Jährige zu Beginn eine kleine Schrecksekunde, als er über Trümmer fuhr, was zu geringfügigen Schäden am Unterboden und einer roten Flagge führte.
Antonellis Session konzentrierte sich auf längere Stints mit harten Reifen, wobei er drei schnelle Runden fuhr und sich an die unbekannte Strecke gewöhnte. Antonelli hatte Schwierigkeiten mit den Geschwindigkeiten in den Kurvenmitten und den Bremspunkten, wie Ingenieur Pete Bonnington über das Teamradio hervorhob. Mit einem Wechsel zu weichen Reifen in den letzten 13 Minuten erzielte Antonelli eine Zeit von 1:19.200s, 1.202s hinter dem Tempo, und bemerkte, dass er von dem Grip-Vorteil der weichen Reifen überrascht war. Nach einem Übungsstart beendete Antonelli seine Session mit einer soliden Leistung, die Disziplin und Versprechen zeigte, und ließ sein Missgeschick in Monza hinter sich.
Ollie Bearman (Ferrari)
Ferraris junges Talent Ollie Bearman hatte hohe Erwartungen an sich, doch eine Kollision mit Alex Albon zerstörte seine Hoffnungen auf eine reibungslose Sitzung. Bearmans erste Runden waren produktiv, er absolvierte Aero-Tests mit harten Reifen, aber die Kollision mit Albons Williams hinterließ sein Auto beschädigt und seine Sitzung wurde vorzeitig beendet. Der Vorfall sorgte für Verwirrung, da die Funkkommunikation von Ferrari unzureichend schien und Bearman nur minimale Warnungen über Albons Annäherung erhielt.
Bearmans ungläubige Reaktion – „Er hat mich getroffen… Ich weiß nicht, was ich noch hätte tun können“ – brachte sein Erstaunen zum Ausdruck, und die Rennkommissare stimmten letztendlich zu, dass es nicht seine Schuld war. Trotz der Unterbrechung hob Bearmans Reife unter Druck seine Bereitschaft hervor, die strengen Anforderungen der F1 zu bewältigen.
Pato O’Ward (McLaren)
Der mexikanische Publikumsliebling Pato O’Ward sprang für FP1 in Lando Norris’ McLaren ein und brachte eine Welle lokaler Unterstützung mit sich. Mit der Aufgabe, Daten zu sammeln, anstatt die Grenzen zu pushen, absolvierte O’Ward 21 Runden, was ihn insgesamt auf den 13. Platz brachte, nur 0,337 Sekunden hinter seinem Teamkollegen Oscar Piastri. Unter strengen Anweisungen, Informationen über Geschwindigkeit zu priorisieren, zeigte O’Ward Zurückhaltung und erklärte: „Wenn du versuchst, zu schnell zu fahren, werde ich schreien“, gemäß den Warnungen seines Ingenieurs.
Obwohl er durch Vorsicht eingeschränkt war, lieferte O’Ward die benötigten Daten für McLaren, und seine reibungslose Sitzung war eine Hommage an seine Anpassungsfähigkeit und Professionalität. So nah wie er an einem „Heim“-Rennen sein kann, hatte O’Wards disziplinierter Lauf das Publikum auf den Beinen, das begeistert seinen IndyCar-Star unterstützte.
Robert Shwartzman (Sauber)
Shwartzmans FP1 bei Sauber wurde durch zwei rote Flaggenunterbrechungen beeinträchtigt, was seine aerodynamischen Tests erschwerte. Während Shwartzman hart pushte, erhielt er eine Fünf-Plätze-Strafe, die er nie antreten wird, weil er Yuki Tsunoda unter gelben Flaggen überholt hat. Ein DRS-Defekt während seiner schnellen Runde ließ Shwartzman mit einer besten Zeit von 1,990s hinter dem Tempo zurück, da er das Gefühl hatte, die Gelegenheit verpasst zu haben, seine Grenzen zu testen.
Trotz dieser Rückschläge strahlte Shwartzmans Vertrauen in das Auto durch: “Wir hätten mit ihm eine wirklich schöne Runde fahren können.” Mit seinen begrenzten F1-Einsätzen bleibt Shwartzman fokussiert darauf, sein Können zu verfeinern, trotz der eingeschränkten Fahrzeit.
Felipe Drugovich (Aston Martin)
Felipe Drugovich, der Reservefahrer von Aston Martin und 2022 F2-Champion, hatte eine schwierige FP1-Session, da er mit einem Auto kämpfte, das für seine Handhabungsquirks bekannt ist. Obwohl er das Tempo von Teamkollege Lance Stroll, angepasst an den Verkehr, erreichte, hatte Drugovich mit Untersteuern und einem kritischen Motormodusfehler zu kämpfen, der seinen besten Versuch auf weichen Reifen beeinträchtigte.
Drugovich beschrieb den Aston Martin als “ein Auto, das ‘ein- und ausschaltet’,” und fand es schwierig, ein Gefühl dafür zu bekommen. Trotz einer kompetenten Leistung war Drugovich offen über die Einschränkungen der FP1-Sessions und schlug vor, dass sie zu kurz sind, um eine ordentliche Entwicklung zu ermöglichen. Seine Frustration war offensichtlich, da diese kurze Gelegenheit wahrscheinlich keinen signifikanten Einfluss auf seine langfristige Karriereentwicklung haben wird.
Diese Rookies brachten eine einzigartige Energie zum FP1 in Mexiko, indem sie den Nervenkitzel, in ein F1-Auto einzusteigen, mit den Herausforderungen des Lernens unter strengen Anweisungen ausbalancierten. Während Antonellis Disziplin, Bearmans Widerstandsfähigkeit, O’Wards lokale Heldenhaftigkeit, Shwartzmans Fokus und Drugovichs Offenheit die Stärken jedes Fahrers hervorhoben, zeigte die Sitzung die Hürden, mit denen junge Fahrer konfrontiert sind, während sie sich durch die unerbittliche Landschaft der Formel 1 navigieren.
